Ҳавошкага ярашаверади.
Бизнес монополия ҳолатида бўлса, бўлиб ҳам давлат компанияси бўлса, имидж ҳақида умуман ўйламаса ҳам бўлади, чунки барибир ҳеч ким ҳеч нарса демайди.
Гап шундаки, “Ўзбекистон ҳаво йўллари” компанияси очилганига бугун 33 йил бўлибди, шу муносабат билан компания барча рейсларга 30 фоизлик чегирма эълон қилибди.
Ҳа, тўхтанг, бизникилар бўлади-ю, 30 фоизни шундоқ бериб қўядими? Йўқ, албатта! Мана изоҳларда ўқишингиз ҳам мумкин, кеча 2,8 млн турган билет нархлари бугун 4,3 млнга кўтарилиб қолибди.
Ростан ҳам кеча Тошкент-Истанбул нархларини кўрганимда нархлар анча арзон эди, бугун эса тахминан 30 фоизга нархлар ошиб ўша нархдан 30 фоиз чегирма таклиф қилинмоқда.
Бу қандай бўлиши мумкин? Мижозлар ишончи деган нарса нима бўлади энди?
Ҳавошкага ярашаверади, қолганларга шолпиллаб қолади.
@bektoshkhatamov
Бизнес монополия ҳолатида бўлса, бўлиб ҳам давлат компанияси бўлса, имидж ҳақида умуман ўйламаса ҳам бўлади, чунки барибир ҳеч ким ҳеч нарса демайди.
Гап шундаки, “Ўзбекистон ҳаво йўллари” компанияси очилганига бугун 33 йил бўлибди, шу муносабат билан компания барча рейсларга 30 фоизлик чегирма эълон қилибди.
Ҳа, тўхтанг, бизникилар бўлади-ю, 30 фоизни шундоқ бериб қўядими? Йўқ, албатта! Мана изоҳларда ўқишингиз ҳам мумкин, кеча 2,8 млн турган билет нархлари бугун 4,3 млнга кўтарилиб қолибди.
Ростан ҳам кеча Тошкент-Истанбул нархларини кўрганимда нархлар анча арзон эди, бугун эса тахминан 30 фоизга нархлар ошиб ўша нархдан 30 фоиз чегирма таклиф қилинмоқда.
Бу қандай бўлиши мумкин? Мижозлар ишончи деган нарса нима бўлади энди?
Ҳавошкага ярашаверади, қолганларга шолпиллаб қолади.
@bektoshkhatamov