Репост из: Логистика. И всё что связано с жд
📌 Десять правил транспортных коридоров: взгляд из Ирана
В современном мире транспортные коридоры – это не просто логистические маршруты, а важный фактор региональной безопасности и стабильности. Геополитические кризисы последних лет показали, что коридорная дипломатия должна заменить «войны коридоров».
🇮🇷 Декан Университета международных отношений при МИД Ирана Мохаммад Реза Дешири в своем докладе на XIV Ближневосточной конференции Международного дискуссионного клуба «Валдай» выделил 10 ключевых правил для устойчивой связности транспортных коридоров:
📍 1. Геополитическая значимость
Каждый коридор должен учитывать не только географические реалии, но и экономические потребности региона. Иран, имея уникальное положение, играет важную роль в транзите между Ближним Востоком, Центральной Азией, Закавказьем и Южной Азией.
📍 2. Деполитизация коридоров
Использование транспортных маршрутов в качестве инструмента давления – контрпродуктивно. Исключение стран из международных коридоров снижает их эффективность и препятствует долгосрочной стабильности.
📍 3. Инклюзивность
Участие всех заинтересованных стран в работе коридоров – ключ к эффективному экономическому взаимодействию. Исключение Ирана и России из Среднего коридора ослабляет его долгосрочную жизнеспособность.
📍 4. Межрегиональная взаимосвязанность
Коридоры должны способствовать укреплению связей между регионами, как это делает Международный транспортный коридор «Север – Юг» (INSTC), соединяющий Индию, Россию и Европу.
📍 5. Экономическая эффективность
Коридоры должны сокращать затраты и время на транзит. Например, INSTC позволяет экономить до 40% расходов и сократить сроки доставки на 20 дней по сравнению с морским маршрутом через Суэцкий канал.
📍 6. Гибкость и адаптивность
Кризисы требуют оперативных решений и диверсификации маршрутов. Например, ситуация в Красном море и эскалация в Закавказье уже повлияли на логистику.
📍 7. Минимизация политического вмешательства
Политизация транспортных путей ведет к игре с нулевой суммой, в то время как деполитизированный подход может усилить партнёрство и снизить риски.
📍 8. Комплементарность двусторонних и многосторонних связей
Двусторонние проекты должны дополнять крупные многосторонние инициативы (например, ШОС, БРИКС и ЕАЭС).
📍 9. Сетевой эффект
Взаимосвязанность регионов делает коридоры более устойчивыми. Например, Персидский залив – Чёрное море соединяет четыре крупных бассейна: Персидский залив, Оманское море, Каспийское и Чёрное моря.
📍 10. Взаимозависимость процессов
Конфликты в одном регионе неминуемо влияют на коридоры в другом. Например, война на Украине, ситуация в Красном море и напряженность в Закавказье уже оказали воздействие на глобальную логистику.
📌 Заключение
Транспортные коридоры – это не только экономика, но и политика, безопасность и дипломатия. Их развитие требует доверия, сотрудничества и взаимодополняемости, что позволит странам взаимодействовать даже в условиях сложной геополитической обстановки.
В современном мире транспортные коридоры – это не просто логистические маршруты, а важный фактор региональной безопасности и стабильности. Геополитические кризисы последних лет показали, что коридорная дипломатия должна заменить «войны коридоров».
🇮🇷 Декан Университета международных отношений при МИД Ирана Мохаммад Реза Дешири в своем докладе на XIV Ближневосточной конференции Международного дискуссионного клуба «Валдай» выделил 10 ключевых правил для устойчивой связности транспортных коридоров:
📍 1. Геополитическая значимость
Каждый коридор должен учитывать не только географические реалии, но и экономические потребности региона. Иран, имея уникальное положение, играет важную роль в транзите между Ближним Востоком, Центральной Азией, Закавказьем и Южной Азией.
📍 2. Деполитизация коридоров
Использование транспортных маршрутов в качестве инструмента давления – контрпродуктивно. Исключение стран из международных коридоров снижает их эффективность и препятствует долгосрочной стабильности.
📍 3. Инклюзивность
Участие всех заинтересованных стран в работе коридоров – ключ к эффективному экономическому взаимодействию. Исключение Ирана и России из Среднего коридора ослабляет его долгосрочную жизнеспособность.
📍 4. Межрегиональная взаимосвязанность
Коридоры должны способствовать укреплению связей между регионами, как это делает Международный транспортный коридор «Север – Юг» (INSTC), соединяющий Индию, Россию и Европу.
📍 5. Экономическая эффективность
Коридоры должны сокращать затраты и время на транзит. Например, INSTC позволяет экономить до 40% расходов и сократить сроки доставки на 20 дней по сравнению с морским маршрутом через Суэцкий канал.
📍 6. Гибкость и адаптивность
Кризисы требуют оперативных решений и диверсификации маршрутов. Например, ситуация в Красном море и эскалация в Закавказье уже повлияли на логистику.
📍 7. Минимизация политического вмешательства
Политизация транспортных путей ведет к игре с нулевой суммой, в то время как деполитизированный подход может усилить партнёрство и снизить риски.
📍 8. Комплементарность двусторонних и многосторонних связей
Двусторонние проекты должны дополнять крупные многосторонние инициативы (например, ШОС, БРИКС и ЕАЭС).
📍 9. Сетевой эффект
Взаимосвязанность регионов делает коридоры более устойчивыми. Например, Персидский залив – Чёрное море соединяет четыре крупных бассейна: Персидский залив, Оманское море, Каспийское и Чёрное моря.
📍 10. Взаимозависимость процессов
Конфликты в одном регионе неминуемо влияют на коридоры в другом. Например, война на Украине, ситуация в Красном море и напряженность в Закавказье уже оказали воздействие на глобальную логистику.
📌 Заключение
Транспортные коридоры – это не только экономика, но и политика, безопасность и дипломатия. Их развитие требует доверия, сотрудничества и взаимодополняемости, что позволит странам взаимодействовать даже в условиях сложной геополитической обстановки.