Научный международный электронный журнал «ТРАНСПОРТ ШЁЛКОВОГО ПУТИ»

🇰🇿Минтранс предложил перед IPO закрепить за «Казахстан темир жолы» монопольное право на транзит грузов

Министерство транспорта Казахстана предлагает срочно внести изменения в законодательстве страны. Цель – повысить привлекательность «Казахстанских железных дорог» перед выводом акций компании на IPO в 2025 году.

По мнению чиновников, первичное размещение акций компании позволит «монетезировать географическое положение Казахстана за счет критически важной позиции АО «НК «КТЖ» на стратегических транзитных маршрутах».

Минтранс предлагает:

💢Закрепить за КТЖ исключительного права на обеспечение транзитных перевозок грузов по территории Казахстана.
💢Снять законодательные ограничений на размер пакета акций КТЖ, разрешенного к продаже на фондовом рынке. Сейчас можно продать не более 10% акций компании.
💢Деконсолидировать долг КТЖ. Минтрас предлагает создать совместное предприятия Фонда «Самрук-Казына» и КТЖ и перенести долг (около 5,6 млрд долларов) на него. Предприятие получит права владения магистральной железнодорожной сетью и передачи их в аренду «КТЖ», либо эксплуатации их по инвестиционному тарифу, обеспечивающему обслуживание займов и иных расходов.

Logistan.info | Логистика | Экономика

🇷🇺🇦🇿🇰🇬 РКФР и АКФР договорились о совместных инвестициях в проекты в Кыргызстане

Российско-Кыргызский фонд развития и Азербайджано-Кыргызский фонд развития подписали соглашение о совместном финансировании проектов в Кыргызстане.

По условиям соглашения, финансирование по каждому проекту составит не менее $1 млн со стороны РКФР и не менее $1 млн от АКФР.

Читайте также: Российско-Кыргызский фонд финансирует создание логистического центра на юге Кыргызстана


Logistan.info | Логистика | Экономика

📌 Десять правил транспортных коридоров: взгляд из Ирана

В современном мире транспортные коридоры – это не просто логистические маршруты, а важный фактор региональной безопасности и стабильности. Геополитические кризисы последних лет показали, что коридорная дипломатия должна заменить «войны коридоров».

🇮🇷 Декан Университета международных отношений при МИД Ирана Мохаммад Реза Дешири в своем докладе на XIV Ближневосточной конференции Международного дискуссионного клуба «Валдай» выделил 10 ключевых правил для устойчивой связности транспортных коридоров:

📍 1. Геополитическая значимость
Каждый коридор должен учитывать не только географические реалии, но и экономические потребности региона. Иран, имея уникальное положение, играет важную роль в транзите между Ближним Востоком, Центральной Азией, Закавказьем и Южной Азией.

📍 2. Деполитизация коридоров
Использование транспортных маршрутов в качестве инструмента давления – контрпродуктивно. Исключение стран из международных коридоров снижает их эффективность и препятствует долгосрочной стабильности.

📍 3. Инклюзивность
Участие всех заинтересованных стран в работе коридоров – ключ к эффективному экономическому взаимодействию. Исключение Ирана и России из Среднего коридора ослабляет его долгосрочную жизнеспособность.

📍 4. Межрегиональная взаимосвязанность
Коридоры должны способствовать укреплению связей между регионами, как это делает Международный транспортный коридор «Север – Юг» (INSTC), соединяющий Индию, Россию и Европу.

📍 5. Экономическая эффективность
Коридоры должны сокращать затраты и время на транзит. Например, INSTC позволяет экономить до 40% расходов и сократить сроки доставки на 20 дней по сравнению с морским маршрутом через Суэцкий канал.

📍 6. Гибкость и адаптивность
Кризисы требуют оперативных решений и диверсификации маршрутов. Например, ситуация в Красном море и эскалация в Закавказье уже повлияли на логистику.

📍 7. Минимизация политического вмешательства
Политизация транспортных путей ведет к игре с нулевой суммой, в то время как деполитизированный подход может усилить партнёрство и снизить риски.

📍 8. Комплементарность двусторонних и многосторонних связей
Двусторонние проекты должны дополнять крупные многосторонние инициативы (например, ШОС, БРИКС и ЕАЭС).

📍 9. Сетевой эффект
Взаимосвязанность регионов делает коридоры более устойчивыми. Например, Персидский залив – Чёрное море соединяет четыре крупных бассейна: Персидский залив, Оманское море, Каспийское и Чёрное моря.

📍 10. Взаимозависимость процессов
Конфликты в одном регионе неминуемо влияют на коридоры в другом. Например, война на Украине, ситуация в Красном море и напряженность в Закавказье уже оказали воздействие на глобальную логистику.

📌 Заключение
Транспортные коридоры – это не только экономика, но и политика, безопасность и дипломатия. Их развитие требует доверия, сотрудничества и взаимодополняемости, что позволит странам взаимодействовать даже в условиях сложной геополитической обстановки.

🇺🇿 Узбекистан наращивает складской потенциал рекордными темпами

Чтобы догнать Казахстан по уровню обеспеченности логистическими мощностями, Узбекистану потребуется построить не менее 2,3 млн – 2,4 млн квадратных метров складских площадей. Об этом заявил управляющий партнер IBC Global Станислав Ахмедзянов.

По словам эксперта, в 2024 году Узбекистан наращивал свой складской потенциал рекордными темпами — с 0,195 млн до 0,518 млн квадратных метров (в 2,6 раза).

Наиболее крупные объекты, запущенные в этот период: логистический хаб Grand Pharm и логоцентр в пригороде Ташкента — по 0,05 млн квадратных метров, вторая очередь логоцентра Orient Logistics — 0,021 млн квадратных метров, складской комплекс Balton Trading Asia — 0,02 млн квадратных метров.

Для сравнения, другие страны за год увеличили площадь качественных складских объектов:

🇰🇿 Казахстан — с 1,358 млн до 1,63 млн квадратных метров (+20%)

🇰🇬 Кыргызстан — с 0,07 млн до 0,092 млн квадратных метров (+31%)

🇬🇪 Грузия — с 0,072 млн до 0,12 млн квадратных метров (+66%)

🇦🇲 Армения — с 0,073 млн до 0,096 млн квадратных метров (+31%)


Logistan.info | Логистика | Экономика

🇰🇿 Тарифы на грузоперевозки в Казахстане выросли на 3,8% за год

🚛 В январе 2025 года тарифы на автомобильные грузоперевозки в Казахстане увеличились на 0,7% по сравнению с январем 2024 года, сообщило Бюро нацстатистики.

Международные автоперевозки грузов подорожали на 1%, внутриреспубликанские — подешевели на 0,3%.

🚢 Тарифы на грузоперевозки морским транспортом в этот период выросли на 12,8%.

✈️ Грузовые перевозки воздушным транспортом подорожали за год на 1%.

При этом тарифы на международные авиаперевозки остались на прежнем уровне, а на внутриреспубликанские — выросли на 3,3%.

🛢 Тарифы на транспортировку по трубопроводам увеличились на 1,2%.

Расценки на транспортировку по нефтепроводам выросли на 5,4%, по газопроводам — снизились на 4,4%.

🚂 Данные об изменениях тарифов на железнодорожные грузоперевозки Бюро нацстатистики Казахстана не приводит.


Logistan.info | Логистика | Экономика

🇷🇺🇺🇿 Из России в Узбекистан поставили три новых поезда метро

В столицу Узбекистана прибыли три четырехвагонных состава метро, которые произвело подмосковное предприятие «Метровагонмаш» по заказу Ташкентского метрополитена.

В течение 7 – 10 дней они будут проходить технические испытания, после чего их выпустят на линии.

До конца февраля 2025 года ожидается поступление еще трех поездов метро.


Logistan.info | Логистика | Экономика

🇰🇿🇺🇿 Открытие промышленно-логистического центра на границе Казахстана и Узбекистана запланировано на 2027 год

На казахстанско-узбекской границе планируют построить Центр промышленной кооперации «Центральная Азия». Законопроект о ратификации соответствующего межправительственного соглашения одобрил Мажилис (законодательная палата) парламента Казахстана.

По словам министра торговли Армана Шаккалиева, центр будет располагаться близ автомобильных пунктов пропуска «Атамекен» (Казахстан) и «Гулистан» (Узбекистан).

Его площадь должна будет составить 100 гектаров — по 50 гектаров для каждой из сторон.

Ожидается, что строительные работы завершатся в четвертом квартале 2026 года, открытие центра запланировано на первое полугодие 2027 года.

На строительство центра промышленной кооперации планируют привлечь 27 млрд тенге ($52,2 млн) негосударственных инвестиций.


Logistan.info | Логистика | Экономика

🟥 Сергей Саратов назначен заместителем генерального директора РЖД

Об этом решении совета директоров компании объявил глава РЖД Олег Белозёров на первом в этом году сетевом селекторном совещании руководства холдинга.

Сергей Саратов работает на железнодорожном транспорте более 25 лет, из которых более 18 лет в аппарате управления компании. С 2008 по 2017 год он возглавлял Департамент по организации, оплате и мотивации труда, с 2017 года руководил Департаментом управления персоналом.

🟢Он продолжит курировать блок управления персоналом, а также в его непосредственном ведении будут находиться вопросы организации, оплаты и мотивации труда и обеспечения социальной защищенности работников РЖД и членов их семей.

🤝 Дмитрий Шаханов единогласно избран председателем Российского профсоюза железнодорожников и транспортных строителей. Решением совета директоров РЖД он освобождён от должности заместителя генерального директора.

Новым председателем РОСПРОФЖЕЛа избран замгендиректора РЖД Дмитрий Шаханов

🟥 Работники холдинга составляют большую часть профсоюза – 51%. Среди первоочередных задач, стоящих перед РЖД и РОСПРОФЖЕЛом, – разработка и заключение нового коллективного договора на ближайшие три года.

У нас с РОСПРОФЖЕЛом общие интересы в развитии социального партнёрства. В компании один из лучших коллективных договоров в стране. Как следствие, у наших работников один из самых больших социальных пакетов. Предлагаю активнее участвовать в обсуждении нового варианта коллективного договора. Уже собрано большое число предложений. Уверен, сотрудничество компании и РОСПРОФЖЕЛа будет плодотворным, – отметил глава РЖД Олег Белозёров.

“O’ZTEMIRYO’LKONTEYNER”AJning NUKUS LOGISTIKA MARKAZIDA YANGI BOJXONA OMBORI FOYDALANISHGA TOPSHIRILDI

Qoraqalpog’iston Respublikasida transport logistika xizmatlari ko’rsatish darajasini yanada oshirish, tadbirkorlik subyektlariga qo’shimcha qulayliklar yaratish maqsadida, “O’ztemiryo’lkonteyner” AJning Nukus logistika markazida umumiy maydoni 1110 kvadrat metr bo’lgan yangi ochiq turdagi bojxona ombori ishga tushirildi.

Mazkur ombor hududiy bojxona vakillari yordamida tashkil etilgan bo‘lib, zamonaviy infratuzilma va xavfsizlik tizimlari bilan jihozlangan. Ombor nafaqat yuklarni vaqtincha saqlash, balki ularga tegishli bojxona operatsiyalari hamda multimodal tashuvlarni amalga oshirish imkoniyatini ham beradi.

Shuni ta’kidlab o’tish joizki, O’zbekiston Respublikasi Bojxona qo’mitasi bilan hamkorlikda “O’ztemiryo’lkonteyner” AJ tomonidan 2020 yildan boshlab Rouston, Marg’ilon, Qo’qon, Jizzax, Ulug’bek, Termiz, Buxoro logistika markazlarida tashkil etilgan umumiy maydoni 15 000 kv.m ochiq turdagi va 6 200 kv.m yopiq turdagi bojxona omborlari orqali yuklarni ortish, tushirish, saqlash va bojxona ko’rigidan o’tkazish kabi xizmatlar samarali tashkil etib kelinmoqda.

〰️〰️〰️

В ЛОГИСТИЧЕСКОМ ЦЕНТРЕ НУКУС, ПРИНАДЛЕЖАЩЕМ
АО «УЗТЕМИРЙУЛКОНТЕЙНЕР», ВВЕДЁН В ЭКСПЛУАТАЦИЮ НОВЫЙ ТАМОЖЕННЫЙ СКЛАД.

В целях дальнейшего улучшения уровня транспортно-логистических услуг в Республике Каракалпакстан и создания дополнительных удобств для предпринимателей на территории логистического центра Нукус введён в эксплуатацию новый открытый таможенный склад общей площадью 1110 кв. метров.

Данный склад был создан при поддержке региональных таможенных представителей и оснащен современной инфраструктурой и системами безопасности. Склад не только предоставляет возможность временного хранения грузов, но и выполняет таможенные операции, а также осуществляет мультимодальные перевозки.

Стоит отметить, что начиная с 2020 года в сотрудничестве с Таможенным комитетом Республики Узбекистан,
АО "Узтемирйулконтейнер" организовало таможенные склады общей площадью 15 000 кв. метров открытого типа и 6 200 кв. метров закрытого типа в логистических центрах Раустан, Маргилан, Коканд, Джизак, Улугбек, Термез и Бухара, через которые эффективно предоставляются услуги по погрузке, разгрузке, хранению и таможенному оформлению грузов.

🕊Telegram 📱Instagram 📱Facebook 📺 Youtube

🇺🇿 ❗️ Переход вагоноремонтных депо в частные руки может осложнить логистику в Узбекистане, - эксперт

Если АО «Узбекистон темир йуллари» («Узбекистанские железные дороги») рассмотрит возможность приватизации вагоноремонтных депо и передачи их в частные руки, это может привести к ряду серьезных последствий для рынка перевозок.

Как отметил коммерческий директор крупнейшего частного собственника полувагонов и цистерн в Узбекистане «A-B-C RAIL» Роман Гераев: «Если реформа в Узбекистане будет идти по аналогии с 🇷🇺 Россией, следующим шагом станет разделение вагоноремонтных предприятий на самостоятельные и независимые эксплуатационные и ремонтные подразделения. При этом последние будут переданы частным операторским компаниям».

💬Это нарушит нормы единой технологии взаимодействия в сфере ремонта. В результате участники рынка будут вынуждены выстраивать новые форматы сотрудничества, ориентируясь исключительно на рыночные условия ...

Главный вопрос, который следует исходя из этого: будет ли частный бизнес обеспечивать справедливую цену, или предполагаемые изменения приведут к бесконтрольному 📈 повышению цен? Но что ещё важнее, будет ли обеспечено надлежащее качество ремонта с соблюдением всех требований безопасности движения?💬, - отметил представитель A-B-C RAIL.

ℹ️ Напомним, что 1 января 2024 года правительство 🇺🇿 Узбекистана отказалось от государственного регулирования тарифов на услуги предоставления грузовых вагонов и контейнеров, перейдя к рыночным механизмам.


Logistan.info | Логистика | Экономика

🇰🇿🇹🇲 Казахстан и Туркменистан договорились вновь открыть ж/д погранпереход «Болашак – Серхетяка»

«Казахские железные дороги» и «Туркменские железные дороги» заключили соглашение о возобновлении работы пограничного перехода «Болашак – Серхетяка», передает «Железнодорожник Казахстана».

Ожидается, что это позволит ускорить процесс обмена поездами и сократить время досмотра грузов.

Когда именно погранпереход вновь начнет работать, представители ж/д администраций Казахстана и Туркменистана не сообщили.


Logistan.info | Логистика | Экономика