Пост о том, что я ничего не понимаю
На картинке — трёхсторонний перекресток в конце улицы Аккурган (которая Новомосковская). Справа — стадион «Старт», сверху — бывший экскаваторный завод, а слева — выезд на Малую кольцевую
Около года назад на этом перекрестке установили светофоры, и это классно — я всеми руками за то, чтобы светофоры были везде, где только возможно. Но светофоры, при всей своей крутости, показали еще одну интересную сторону
Смотрите. есть пешеходный переход со стороны А на сторону Б и обратно. И когда по всему этому переходу включается зелёный, точно такой же свет включается для направлений авто, отмеченных зелёными стрелками
Если идти со стороны А в сторону Б, всё отлично. Но, двигаясь со стороны Б, вы обязательно столкнетесь с автомобилями — придется быть очень внимательным, подавать знаки и убеждаться, что вас тооочно заметили
В этой ситуации правы все. Автомобили на свой зелёный едут, пешеходы на свой зелёный идут. И такой прикол — мне просто лень переносить пояснения на картинку, но это можно запросто представить — работает сразу на всех трёх расположенных рядышком переходах
🟠Можно ли было организовать по два пешеходных светофора с разными фазами для каждой половины дороги? Да
🟠Было бы круче добавить островки безопасности? Конечно, места полно
🟠Можно ли было чуть-чуть увеличить время красного света для авто, давая пешеходам время спокойно перебраться на другую сторону? Скорее да, чем нет
🟠Почему ничего такого не имеется? Непонятно
Несколько дней назад коллеги с каналов Archemistry | Urban и Urban Metrics (почитайте и подпишитесь) разбирали новенький документ, по которому в ближайшее время будет развиваться дорожная безопасность Ташкента. Из примечательного там — статистика по ДТП и несколько решений/предложений
Некоторые — просто супер. Например, поднять парочку переходов. Некоторые — откат куда-то в 2015-й год с установкой заборчиков и всяких физических препятствий для пешеходов-нарушителей
И во всех этих историях — и уже не первый год — я вижу какую-то жесточайшую биполярную нотку. Будто в ответственных органах существует по две команды, одна из которых продвигает человечные и адекватные решения, а вторая — всё то, к чему мы привыкли за суровые 2000-е. И потом это соединяется
Объявляем «город для пешеходов», и даже делаем тротуары, но затем планируем строить новые мосты и надземные переходы. Развиваем общественный транспорт, вводим выделенные линии, а затем забиваем на контроль, знаки и штрафы. Боремся со смертями, но забываем делать наказание более страшным и обязательным. И так — по кругу, уже который год
Как всё это работает? И почему хорошие идеи всегда реализуются наполовину, как, собственно, и плохие?
Не понимать 🫤
@tashkentvokrug
На картинке — трёхсторонний перекресток в конце улицы Аккурган (которая Новомосковская). Справа — стадион «Старт», сверху — бывший экскаваторный завод, а слева — выезд на Малую кольцевую
Около года назад на этом перекрестке установили светофоры, и это классно — я всеми руками за то, чтобы светофоры были везде, где только возможно. Но светофоры, при всей своей крутости, показали еще одну интересную сторону
Смотрите. есть пешеходный переход со стороны А на сторону Б и обратно. И когда по всему этому переходу включается зелёный, точно такой же свет включается для направлений авто, отмеченных зелёными стрелками
Если идти со стороны А в сторону Б, всё отлично. Но, двигаясь со стороны Б, вы обязательно столкнетесь с автомобилями — придется быть очень внимательным, подавать знаки и убеждаться, что вас тооочно заметили
В этой ситуации правы все. Автомобили на свой зелёный едут, пешеходы на свой зелёный идут. И такой прикол — мне просто лень переносить пояснения на картинку, но это можно запросто представить — работает сразу на всех трёх расположенных рядышком переходах
🟠Можно ли было организовать по два пешеходных светофора с разными фазами для каждой половины дороги? Да
🟠Было бы круче добавить островки безопасности? Конечно, места полно
🟠Можно ли было чуть-чуть увеличить время красного света для авто, давая пешеходам время спокойно перебраться на другую сторону? Скорее да, чем нет
🟠Почему ничего такого не имеется? Непонятно
Несколько дней назад коллеги с каналов Archemistry | Urban и Urban Metrics (почитайте и подпишитесь) разбирали новенький документ, по которому в ближайшее время будет развиваться дорожная безопасность Ташкента. Из примечательного там — статистика по ДТП и несколько решений/предложений
Некоторые — просто супер. Например, поднять парочку переходов. Некоторые — откат куда-то в 2015-й год с установкой заборчиков и всяких физических препятствий для пешеходов-нарушителей
И во всех этих историях — и уже не первый год — я вижу какую-то жесточайшую биполярную нотку. Будто в ответственных органах существует по две команды, одна из которых продвигает человечные и адекватные решения, а вторая — всё то, к чему мы привыкли за суровые 2000-е. И потом это соединяется
Объявляем «город для пешеходов», и даже делаем тротуары, но затем планируем строить новые мосты и надземные переходы. Развиваем общественный транспорт, вводим выделенные линии, а затем забиваем на контроль, знаки и штрафы. Боремся со смертями, но забываем делать наказание более страшным и обязательным. И так — по кругу, уже который год
Как всё это работает? И почему хорошие идеи всегда реализуются наполовину, как, собственно, и плохие?
Не понимать 🫤
@tashkentvokrug