🇨🇳🇰🇬🇺🇿 В Джалал-Абаде дали старт строительству железной дороги Китай — Кыргызстан — Узбекистан.
Эта ж/д станет самым коротким сухопутным коридором из Китая в Центральную Азию и новым альтернативным маршрутом из Азии в Европу и на Ближний Восток. Она начнется в Кашгаре, проляжет через перевал Торугарт, затем в Джалал-Абад и закончится в Андижане.
Протяженность ж/д — 523 км, из них 305 км пролягут по территории Кыргызстана. На территории Кыргызстана — однопутная линия на тепловозной тяге с перспективой электрификации. Проектная скорость — 120 км/ч.
Маршрут пройдет через множество горных хребтов и водных систем, здесь суровый климат и высокая сейсмическая активность. Нужно будет построить 27 тоннелей протяженностью 103 км, а также 46 мостов длиной 15 км.
Самым длинным будет Казарманский тоннель протяженностью 13 км, инженерные риски чрезвычайно высоки. Самая высокая опора моста через реку Кок-Арт составит 122 метра, что эквивалентно высоте 43-этажного здания.
Эта ж/д станет самым коротким сухопутным коридором из Китая в Центральную Азию и новым альтернативным маршрутом из Азии в Европу и на Ближний Восток. Она начнется в Кашгаре, проляжет через перевал Торугарт, затем в Джалал-Абад и закончится в Андижане.
Протяженность ж/д — 523 км, из них 305 км пролягут по территории Кыргызстана. На территории Кыргызстана — однопутная линия на тепловозной тяге с перспективой электрификации. Проектная скорость — 120 км/ч.
Маршрут пройдет через множество горных хребтов и водных систем, здесь суровый климат и высокая сейсмическая активность. Нужно будет построить 27 тоннелей протяженностью 103 км, а также 46 мостов длиной 15 км.
Самым длинным будет Казарманский тоннель протяженностью 13 км, инженерные риски чрезвычайно высоки. Самая высокая опора моста через реку Кок-Арт составит 122 метра, что эквивалентно высоте 43-этажного здания.