Замонавий Луддитлар.
Дастлабки автомобиллар чиққан пайтда отбоқарлар автомобил саноатига ишонишмаган экан, одамлар барибир отда юради, от анча ишончли транспорт воситаси деб билишган, кейинчалик автомобилларга қарши бош ҳам кўтаришган.
Тарихга Луддитлар ҳаракати номи билан кирган ҳаракат
19-асрнинг бошларида (1811–1816) Англияда юз берган ишчилар ҳаракати бўлиб, улар саноат инқилоби натижасида пайдо бўлган янги технологиялар, айниқса, тўқимачилик машиналарига қарши курашган.
Луддитлар асосан тўқимачилик соҳасида ишлаган ҳунармандлар ва косиблардан иборат эди. Улар фабрикалардаги янги машиналар анъанавий қўл меҳнатини истеъмолдан чиқариб, уларни ишсиз қолдираётганидан норози бўлишган.
Луддитлар тунги рейдлар уюштириб, фабрикалардаги машиналарни синдиришган.
Улар ўз ҳаракатларини афсонавий персонаж Нед Лудд номи билан боғлашган.
Ҳукумат уларни қаттиқ таъқиб қилиб, бир нечтасини қатл этган ёки Австралияга депортация қилган.
———
Энди ўзимиздаги ҳолатга бир боқинг, электромобилларга утилизация йиғимининг 4 карра оширилишини "Бугун бозоримизнинг хориж автомобиллари учун тўлиқ очилиши – эртага ишсизлик, заиф иқтисодиёт ва қарамлик дегани" дея изоҳланишини мен тўғриси замонавий Луддитларга қиёс қилдим.
Менимча бозор қанчалик очиқ бўлса, шунчалик рақобат муҳитида ривожланади, турли компаниялар бизнес маданият билан бирга инвестиция, ишчи ўринлари олиб келади. Бизнес қанчалик ўзига қулай муҳитни сезса, у муҳитга кўпроқ инвестиция қилишни ўйлайди.
Заиф иқтисодиёт аслида маълум бир монопол компанияга тўлиқ боғланиб қолишдан ҳосил бўлмайдими? Танловнинг йўқлиги танловни йўқ қилган ҳукуматнинг ўзини заиф қилиб қўймайдими?
@bektoshkhatamov
Дастлабки автомобиллар чиққан пайтда отбоқарлар автомобил саноатига ишонишмаган экан, одамлар барибир отда юради, от анча ишончли транспорт воситаси деб билишган, кейинчалик автомобилларга қарши бош ҳам кўтаришган.
Тарихга Луддитлар ҳаракати номи билан кирган ҳаракат
19-асрнинг бошларида (1811–1816) Англияда юз берган ишчилар ҳаракати бўлиб, улар саноат инқилоби натижасида пайдо бўлган янги технологиялар, айниқса, тўқимачилик машиналарига қарши курашган.
Луддитлар асосан тўқимачилик соҳасида ишлаган ҳунармандлар ва косиблардан иборат эди. Улар фабрикалардаги янги машиналар анъанавий қўл меҳнатини истеъмолдан чиқариб, уларни ишсиз қолдираётганидан норози бўлишган.
Луддитлар тунги рейдлар уюштириб, фабрикалардаги машиналарни синдиришган.
Улар ўз ҳаракатларини афсонавий персонаж Нед Лудд номи билан боғлашган.
Ҳукумат уларни қаттиқ таъқиб қилиб, бир нечтасини қатл этган ёки Австралияга депортация қилган.
———
Энди ўзимиздаги ҳолатга бир боқинг, электромобилларга утилизация йиғимининг 4 карра оширилишини "Бугун бозоримизнинг хориж автомобиллари учун тўлиқ очилиши – эртага ишсизлик, заиф иқтисодиёт ва қарамлик дегани" дея изоҳланишини мен тўғриси замонавий Луддитларга қиёс қилдим.
Менимча бозор қанчалик очиқ бўлса, шунчалик рақобат муҳитида ривожланади, турли компаниялар бизнес маданият билан бирга инвестиция, ишчи ўринлари олиб келади. Бизнес қанчалик ўзига қулай муҳитни сезса, у муҳитга кўпроқ инвестиция қилишни ўйлайди.
Заиф иқтисодиёт аслида маълум бир монопол компанияга тўлиқ боғланиб қолишдан ҳосил бўлмайдими? Танловнинг йўқлиги танловни йўқ қилган ҳукуматнинг ўзини заиф қилиб қўймайдими?
@bektoshkhatamov