Призрачные автобусы и интересные наблюдения в #кадрдня
В прошлом и этом году для системы работы общественного транспорта столицы произошли большие изменения, часть из которых была заметна пассажиру (Как, например, отмена наличной оплаты), а часть осталась за кадром видимости (Цифровизация учета рейсов и планы по выполнению рейсов на бездиспетчерной основе). Но именно они привели к некоторым негативным последствиям, которые следует исправлять.
- "Призрачные автобусы". Вечером вы можете заметить, что едет по маршруту автобус, только с выключенным маршрутным указателем, пустой и не останавливающийся на остановках. Так набирают для системы учета рейсов нужное их количество. Если задаться вопросом, какой смысл, если ехать по маршруту не везти пассажиров? Простая "экономия времени".
Решается проблема довольно просто. Информационные системы способны учитывать останавливается ли автобус на остановках, или едет без них.
- "Снова рано в парк". До отмены наличной оплаты было достаточное количество маршрутов, которые ездили до поздна на "энтузиазме" экипажей. Этот энтузиазм зачастую базировался именно на сборе дополнительных средств.
И эта проблема имеет простое решение. Пересборка расписания и графиков и их учет.
- "Через весь город в парк без пассажиров". Возвращение великих неквалифицированных "оптимизаторов", только уже в отдел планирования рейсов. У экипажа последний рейс с пассажирами может быть в направлении против основного потока пассажиров в этот момент, или в сторону от парка. В итоге получается что с дальнего конца города автобус едет практически по маршруту, но здесь уже не берет пассажиров, потому что нельзя. Очень похоже на первый случай, но виновник гнева пассажира находится не за рулем автобуса. Яркий пример подобного - рейсы маршрута №67 или №91 в парк с конечных Кукча и Аэропорт.
Тут мы можем посоветовать нанимать сотрудников, которые могут разбираться в том, как устроен общественный транспорт, либо устроить им курсы повышения квалификации.
А какие изменения за последнее время видели вы?
В прошлом и этом году для системы работы общественного транспорта столицы произошли большие изменения, часть из которых была заметна пассажиру (Как, например, отмена наличной оплаты), а часть осталась за кадром видимости (Цифровизация учета рейсов и планы по выполнению рейсов на бездиспетчерной основе). Но именно они привели к некоторым негативным последствиям, которые следует исправлять.
- "Призрачные автобусы". Вечером вы можете заметить, что едет по маршруту автобус, только с выключенным маршрутным указателем, пустой и не останавливающийся на остановках. Так набирают для системы учета рейсов нужное их количество. Если задаться вопросом, какой смысл, если ехать по маршруту не везти пассажиров? Простая "экономия времени".
Решается проблема довольно просто. Информационные системы способны учитывать останавливается ли автобус на остановках, или едет без них.
- "Снова рано в парк". До отмены наличной оплаты было достаточное количество маршрутов, которые ездили до поздна на "энтузиазме" экипажей. Этот энтузиазм зачастую базировался именно на сборе дополнительных средств.
И эта проблема имеет простое решение. Пересборка расписания и графиков и их учет.
- "Через весь город в парк без пассажиров". Возвращение великих неквалифицированных "оптимизаторов", только уже в отдел планирования рейсов. У экипажа последний рейс с пассажирами может быть в направлении против основного потока пассажиров в этот момент, или в сторону от парка. В итоге получается что с дальнего конца города автобус едет практически по маршруту, но здесь уже не берет пассажиров, потому что нельзя. Очень похоже на первый случай, но виновник гнева пассажира находится не за рулем автобуса. Яркий пример подобного - рейсы маршрута №67 или №91 в парк с конечных Кукча и Аэропорт.
Тут мы можем посоветовать нанимать сотрудников, которые могут разбираться в том, как устроен общественный транспорт, либо устроить им курсы повышения квалификации.
А какие изменения за последнее время видели вы?