Репост из: Ассоциация бетонных дорог
Дорога повышенной прочности: почему цементобетонные трассы лучше асфальтовых
📌 В 1970-х гг. в СССР стали строить бетонные дороги. Однако нарушение технологий, дефицит в стране качественного цемента и герметизирующих материалов, отсутствие эффективных пластифицирующих и воздухововлекающих добавок, а также отсутствие ГОСТа на дорожный цемент и контроля за изготовлением материала и строительством самих трасс привели к тому, что «бетонка» канула в Лету. А в массовом сознании сформировалось множество мифов, связанных с цементобетоном, — о его якобы неэффективности и дороговизне.
🖊️ В статье в «Строительной газете» президент Ассоциации бетонных дорог Ушаков В.В. рассказал о строительстве бетонных дорог сегодня. По его мнению, производство этого покрытия шагнуло далеко вперед по нескольким причинам. Во-первых, это связано с появлением новых технологий. Во-вторых, сегодня недостатка в высококачественных цементах нет, можно даже говорить о его избытке.
Теперь о преимуществах цементобетона:
1️⃣ В массовом сознании сложился миф, что цементобетонная дорога — удовольствие не из дешевых, но это вовсе не так. Согласно приказу Минстроя России от 16.02.2024 №109, постройка 1 км дороги I категории с цементобетонным покрытием составит 207 млн рублей, а с асфальтобетонным — 239 млн.
2️⃣ Следующий вопрос: сколько прослужит цементобетонная дорога? Более 30 лет! И в этом плане асфальтовое покрытие значительно проигрывает. Несмотря на увеличение межремонтных сроков эксплуатации автодорог федерального значения, на практике срок эксплуатации дорог с асфальтобетонными покрытиями не превышает 10-12 лет.
3️⃣ Исследование, проведенное в 2023 году МАДИ и СОЮЗЦЕМЕНТОМ, показало, что с экономической точки зрения выгодно строить дороги именно из цементобетона. Их значительно реже придется ремонтировать, следовательно, потребуется выделять меньше денег из городского бюджета.
4️⃣ Можно говорить о высоком уровне экологической безопасности цементобетона. При движении автомобилей по таким трассам расход топлива снижается на 5-7%, как следствие — сокращаются выбросы вредных веществ в атмосферу.
🌍 Цементобетонные покрытия уже пользуются спросом по всему миру. Несмотря на некоторые препятствия, некоторые регионы России следуют зарубежным тенденциям. Среди дорог с бетонным покрытием в России можно выделить: северный и восточный обходы Новосибирска, участок трассы Р-22 «Каспий», федеральную дорогу А-350 «Чита — Забайкальск», М-4 «Дон». В прошлом году первая цементобетонная дорога появилась на Кубани.
🔍 В 2023 Ассоциация бетонных дорог провела мониторинг участков с цементобетонными и асфальтобетонными покрытиями. По итогу, участок дороги с цементобетонным покрытием после долгого периода эксплуатации находится в хорошем состоянии, а участок с асфальтобетоном — в удовлетворительном и частично в неудовлетворительном состоянии.
📲Полный текст статьи: https://stroygaz.ru/publication/materials/doroga-povyshennoy-prochnosti-pochemu-tsementobetonnye-trassy-luchshe-asfaltovykh/
#бетонныедороги #АссоциацияБетонныхДорог
📌 В 1970-х гг. в СССР стали строить бетонные дороги. Однако нарушение технологий, дефицит в стране качественного цемента и герметизирующих материалов, отсутствие эффективных пластифицирующих и воздухововлекающих добавок, а также отсутствие ГОСТа на дорожный цемент и контроля за изготовлением материала и строительством самих трасс привели к тому, что «бетонка» канула в Лету. А в массовом сознании сформировалось множество мифов, связанных с цементобетоном, — о его якобы неэффективности и дороговизне.
🖊️ В статье в «Строительной газете» президент Ассоциации бетонных дорог Ушаков В.В. рассказал о строительстве бетонных дорог сегодня. По его мнению, производство этого покрытия шагнуло далеко вперед по нескольким причинам. Во-первых, это связано с появлением новых технологий. Во-вторых, сегодня недостатка в высококачественных цементах нет, можно даже говорить о его избытке.
Теперь о преимуществах цементобетона:
1️⃣ В массовом сознании сложился миф, что цементобетонная дорога — удовольствие не из дешевых, но это вовсе не так. Согласно приказу Минстроя России от 16.02.2024 №109, постройка 1 км дороги I категории с цементобетонным покрытием составит 207 млн рублей, а с асфальтобетонным — 239 млн.
2️⃣ Следующий вопрос: сколько прослужит цементобетонная дорога? Более 30 лет! И в этом плане асфальтовое покрытие значительно проигрывает. Несмотря на увеличение межремонтных сроков эксплуатации автодорог федерального значения, на практике срок эксплуатации дорог с асфальтобетонными покрытиями не превышает 10-12 лет.
3️⃣ Исследование, проведенное в 2023 году МАДИ и СОЮЗЦЕМЕНТОМ, показало, что с экономической точки зрения выгодно строить дороги именно из цементобетона. Их значительно реже придется ремонтировать, следовательно, потребуется выделять меньше денег из городского бюджета.
4️⃣ Можно говорить о высоком уровне экологической безопасности цементобетона. При движении автомобилей по таким трассам расход топлива снижается на 5-7%, как следствие — сокращаются выбросы вредных веществ в атмосферу.
🌍 Цементобетонные покрытия уже пользуются спросом по всему миру. Несмотря на некоторые препятствия, некоторые регионы России следуют зарубежным тенденциям. Среди дорог с бетонным покрытием в России можно выделить: северный и восточный обходы Новосибирска, участок трассы Р-22 «Каспий», федеральную дорогу А-350 «Чита — Забайкальск», М-4 «Дон». В прошлом году первая цементобетонная дорога появилась на Кубани.
🔍 В 2023 Ассоциация бетонных дорог провела мониторинг участков с цементобетонными и асфальтобетонными покрытиями. По итогу, участок дороги с цементобетонным покрытием после долгого периода эксплуатации находится в хорошем состоянии, а участок с асфальтобетоном — в удовлетворительном и частично в неудовлетворительном состоянии.
📲Полный текст статьи: https://stroygaz.ru/publication/materials/doroga-povyshennoy-prochnosti-pochemu-tsementobetonnye-trassy-luchshe-asfaltovykh/
#бетонныедороги #АссоциацияБетонныхДорог