Захват заложников в Пакистане напомнил о рисках железнодорожных проектов для Центральной Азии, — мнение экспертаКто и как обеспечит безопасность Трансафганской железной дороги, проходящей через Узбекистан? Как
нападение на пассажирский поезд в Пакистане повлияет на реализацию проекта Трансафганской железной дороги?
На эти вопросы ответил директор узбекистанского Центра исследовательских инициатив Ma'no
Бахтиёр Эргашев.
По мнению эксперта, факт нападения на пассажиров поезда в Пакистане напоминает о ключевом приоритете при реализации транспортных проектов в Южной Азии.
«Транспортные коридоры, проходящие через территорию Пакистана и Афганистана, в первую очередь должны быть безопасны для людей и грузов. Это самая важная задача, которую должны решить участники логистических проектов. Технологии, инвестиции, финансирование, маршрут железной дороги, который до сих пор обсуждается — второстепенны.
При этом у стран Центральной Азии нет возможностей влиять на ситуацию с безопасностью перевозок в Афганистане и Пакистане», — подчеркнул узбекистанский эксперт.
По информации Эргашева, по состоянию на весну 2025 года участники проекта зафиксировали следующие договоренности:
1) Каждая страна, через которую пройдет Трансафганскоая железная дорога, будет обеспечивать безопасность перевозок по своей территории самостоятельно.
2) Единой структуры, которая бы гарантировала безопасность перевозок по всему маршруту, не будет. Идея создания обсуждалась, но ее отклонили.
Трансафганская железная дорога - проект железной дороги по маршруту «Термез – Мазари-Шариф – Кабул – Пешавар». Длина железнодорожного полотна - около 570 км, пропускная способность до 20 млн тонн грузоа в год. Стоимость работ
колеблется от $4,6 млрд до в $8,2 млрд. Время строительства дороги — не менее пяти лет.
Ташкент заявил о готовности начать работы на своем участке в 2025 году.
В случае реализации проекта, Трансафганская железная дорога соединит ЕС, Россию, Узбекистан, Афганистан, Пакистан, Индию и государства Юго-Восточной Азии. Магистраль может стать частью коридора «Белоруссия – Россия – Казахстан – Узбекистан – Афганистан – Пакистан».
Узбекистан заинтересован в реализации проекта, так как через него он получает выход к портам Индийского океана. Узбекистан одна из двух стран в мире, которые имеют выход к морю только через два соседних государства.
Тема безопасности реализации проекта стала актуальной после
инцидента 11 марта 2025 года.
Тогда члены «Армии освобождения Белуджистана» обстреляли пассажирский поезд Jaffar Express, убили несколько пассажиров и охранников поезда. В заложниках оказалось около 450 пассажиров.
Источник
Logistan.info #Узбекистан_