Elektromobillar uchun utilizatsiya yig‘imi 4 barobarga oshiriladi
Hukumat mahalliy biznes manfaatlarini aholining manfaatlaridan ustun qo‘yishda davom etmoqda. Ushbu qarorni boshqacha izohlash qiyin.
Dastlab, elektromobillar va boshqa avtomobillarning importi qiyinlashtirildi — Pskentdagi avtodromda majburiy sinov joriy etildi. Hozirgacha u birorta ham kamchilikni aniqlamagan. Biroq, uning imkoniyatlari import hajmining atigi uchdan bir qismini qoplab oladi. Bundan tashqari, mazkur markaz uzi qonunchilik doirasida ishlayaptimi degan savol ochiq qolmoqda.
Notarif cheklovlari joriy etilgach, hukumat moliyaviy to‘siqni ham kuchaytirmoqda (1 maydan):
— 3 yildan yoshroq elektromobillar uchun utilizatsiya yig‘imi 4 barobarga oshiriladi – 30 BHM dan 120 BHM gacha (45 mln so‘m / 3462 dollar).
— 3 yildan katta elektromobillar uchun yig‘im 2,3 barobarga oshiriladi – 90 BHM dan 210 BHM gacha (78,75 mln so‘m / 6058 dollar).
Rasmiy jihatdan utilizatsiya yig‘imi chet eldan keltirilgan ham, mahalliy ishlab chiqarilgan elektromobillarga ham taalluqli, biroq mahalliy ishlab chiqaruvchilar uchun imtiyoz mavjud.
2030-yil 1-yanvargacha O‘zbekistonda ishlab chiqarilgan elektromobillar utilizatsiya yig‘imidan ozod qilingan. Bundan tashqari, ularning butlovchi qismlari, uskunalari, xomashyosi va ehtiyot qismlariga bojxona bojlari qo‘llanilmaydi.
Investorlar uchun ham ishlab chiqarish jarayonini o‘zlashtirish davrida (24 oygacha) bojxona bojlari va utilizatsiya yig‘imini to‘lamasdan 10 mingtagacha (ishlab chiqarish hajmining 50% dan oshmagan holda) SKD yoki CBU (tayyor) elektromobillarni olib kirish ruxsat etiladi.
Kimlar foyda ko‘radi?
Jizzaxdagi BYD zavodi (manba) va ADM Jizzakh (ushbu zavod elektromobil ishlab chiqarishni o‘zlashtirishni rejalashtirgan).
UzAuto Motors – ushbu kompaniya ham hukumatning yopiq qarorlari asosida utilizatsiya yig‘imidan ozod qilingan(mi?).
ADM Jizzakh rahbari 2024-yil iyul oyida elektromobillar importiga bojlarni qaytarish va avtomobillarni faqat rasmiy dilerlar orqali sotish tartibini joriy qilish haqida so‘rov bildirgan edi.
Lekin bu qarordab oddiy iste’molchilar zarar ko‘radi.
Gaz va benzin qimmat va doimiy yetishmovchilikda bo‘lgan sharoitda elektromobillar yagona alternativ bo‘lib qolayotgandi. Endi esa ular ham ko‘pchilik uchun qimmatlashadi.
P. S. Yana bir bor hukumat aholi uchun muhim qarorni jamoatchilik muhokamasiga qo‘ymadi. Va, aftidan, hujjat shoshilinch ravishda tizzada yozilgan – hattoki sarlavhada "akkumlyator" so‘zida xato.
@latipovuzb
Hukumat mahalliy biznes manfaatlarini aholining manfaatlaridan ustun qo‘yishda davom etmoqda. Ushbu qarorni boshqacha izohlash qiyin.
Dastlab, elektromobillar va boshqa avtomobillarning importi qiyinlashtirildi — Pskentdagi avtodromda majburiy sinov joriy etildi. Hozirgacha u birorta ham kamchilikni aniqlamagan. Biroq, uning imkoniyatlari import hajmining atigi uchdan bir qismini qoplab oladi. Bundan tashqari, mazkur markaz uzi qonunchilik doirasida ishlayaptimi degan savol ochiq qolmoqda.
Notarif cheklovlari joriy etilgach, hukumat moliyaviy to‘siqni ham kuchaytirmoqda (1 maydan):
— 3 yildan yoshroq elektromobillar uchun utilizatsiya yig‘imi 4 barobarga oshiriladi – 30 BHM dan 120 BHM gacha (45 mln so‘m / 3462 dollar).
— 3 yildan katta elektromobillar uchun yig‘im 2,3 barobarga oshiriladi – 90 BHM dan 210 BHM gacha (78,75 mln so‘m / 6058 dollar).
Rasmiy jihatdan utilizatsiya yig‘imi chet eldan keltirilgan ham, mahalliy ishlab chiqarilgan elektromobillarga ham taalluqli, biroq mahalliy ishlab chiqaruvchilar uchun imtiyoz mavjud.
2030-yil 1-yanvargacha O‘zbekistonda ishlab chiqarilgan elektromobillar utilizatsiya yig‘imidan ozod qilingan. Bundan tashqari, ularning butlovchi qismlari, uskunalari, xomashyosi va ehtiyot qismlariga bojxona bojlari qo‘llanilmaydi.
Investorlar uchun ham ishlab chiqarish jarayonini o‘zlashtirish davrida (24 oygacha) bojxona bojlari va utilizatsiya yig‘imini to‘lamasdan 10 mingtagacha (ishlab chiqarish hajmining 50% dan oshmagan holda) SKD yoki CBU (tayyor) elektromobillarni olib kirish ruxsat etiladi.
Kimlar foyda ko‘radi?
Jizzaxdagi BYD zavodi (manba) va ADM Jizzakh (ushbu zavod elektromobil ishlab chiqarishni o‘zlashtirishni rejalashtirgan).
UzAuto Motors – ushbu kompaniya ham hukumatning yopiq qarorlari asosida utilizatsiya yig‘imidan ozod qilingan(mi?).
ADM Jizzakh rahbari 2024-yil iyul oyida elektromobillar importiga bojlarni qaytarish va avtomobillarni faqat rasmiy dilerlar orqali sotish tartibini joriy qilish haqida so‘rov bildirgan edi.
Lekin bu qarordab oddiy iste’molchilar zarar ko‘radi.
Gaz va benzin qimmat va doimiy yetishmovchilikda bo‘lgan sharoitda elektromobillar yagona alternativ bo‘lib qolayotgandi. Endi esa ular ham ko‘pchilik uchun qimmatlashadi.
P. S. Yana bir bor hukumat aholi uchun muhim qarorni jamoatchilik muhokamasiga qo‘ymadi. Va, aftidan, hujjat shoshilinch ravishda tizzada yozilgan – hattoki sarlavhada "akkumlyator" so‘zida xato.
@latipovuzb