❗️Правительство Узбекистана утвердило повышение с 1 мая утилизационного сбора для электромобилей.
Он составит от 45 до 78,5 млн сумов в зависимости от года выпуска машины. Цель — финансирование организации инфраструктуры для утилизации батарей. Для отечественных производителей действует льгота.
⚡️Голос Джельсомино:
Сегодняшний день можно смело назвать Днем рождения еще одной монополии - теперь "рождена" монополия производства электромобилей. 2 августа 2024 год когда шло всего лишь обсуждение о введении пошлин на ввозимые электромобили, я лично высказал свое однозначное мнение, если ограничения и пошлины на ввоз зарубежных электромобилей и будут введены, то они должны быть временными, и должны иметь четкую цель дать возможность национальному производству электромобилей "встать на ноги", укрепится и наконец-то создать национальную модель электромобиля для выхода на зарубежные рынки и завоевания своего в честной конкурентной борьбе.
Однако как мы видим дополнительные преграды введены без всяких условий. Производство электромобилей повторяет путь начатый производством автомобилей с ДВС, то есть идет процесс его превращения в уродливую застывшую монополию, "царствующую" на тотальном бесправии граждан. Все это путь технической деградации страны.
Большого ума "шлепать" копии зарубежных авто и "лепить" на них шильдики с приставкой "уз" не нужно.
Научится проектировать, создавать, и производить свои автомобили - это не для нас. За тридцатилетнюю историю "автомобильной державы", она не произвела ни одной национальной модели. Нонсенс!
То есть все страдания граждан, вынужденных переплачивать, "за воздух" привели только к обогащению олигархата и монополий - все жертвы, и страдания напрасны. Та же самая "история" нас ждет и с элктромобилестроением, так же будем "шлепать" копии чужих электромобилей, так же будем повторять на высоких собраниях - "Узбекистан автомобильная держава" и так же будем переплачивать "за воздух" и такой нулевой результат нас будет ждать в конце. Автомобильная держава без собственной национальной модели авто за тридцать лет "развития"? Этот вопрос к сожалению никто кроме нашего канала не задает...
P.S.
Недавно я выражал опасения по поводу вступления Узбекистана в ВТО. Полагаю что зря. С такими "невэтэошными" пошлинами на ввоз электромобилей, и такой неприкрытой протекционистской политикой в отношении "своих" монополистов нас в ВТО точно не возьмут. Можно не переживать. Мелкие производственные предприятия и сельское хозяйство, вроде еще "поживут"? Иногда жадность олигархов может сослужить хорошую службу народу?
Он составит от 45 до 78,5 млн сумов в зависимости от года выпуска машины. Цель — финансирование организации инфраструктуры для утилизации батарей. Для отечественных производителей действует льгота.
⚡️Голос Джельсомино:
Сегодняшний день можно смело назвать Днем рождения еще одной монополии - теперь "рождена" монополия производства электромобилей. 2 августа 2024 год когда шло всего лишь обсуждение о введении пошлин на ввозимые электромобили, я лично высказал свое однозначное мнение, если ограничения и пошлины на ввоз зарубежных электромобилей и будут введены, то они должны быть временными, и должны иметь четкую цель дать возможность национальному производству электромобилей "встать на ноги", укрепится и наконец-то создать национальную модель электромобиля для выхода на зарубежные рынки и завоевания своего в честной конкурентной борьбе.
Однако как мы видим дополнительные преграды введены без всяких условий. Производство электромобилей повторяет путь начатый производством автомобилей с ДВС, то есть идет процесс его превращения в уродливую застывшую монополию, "царствующую" на тотальном бесправии граждан. Все это путь технической деградации страны.
Большого ума "шлепать" копии зарубежных авто и "лепить" на них шильдики с приставкой "уз" не нужно.
Научится проектировать, создавать, и производить свои автомобили - это не для нас. За тридцатилетнюю историю "автомобильной державы", она не произвела ни одной национальной модели. Нонсенс!
То есть все страдания граждан, вынужденных переплачивать, "за воздух" привели только к обогащению олигархата и монополий - все жертвы, и страдания напрасны. Та же самая "история" нас ждет и с элктромобилестроением, так же будем "шлепать" копии чужих электромобилей, так же будем повторять на высоких собраниях - "Узбекистан автомобильная держава" и так же будем переплачивать "за воздух" и такой нулевой результат нас будет ждать в конце. Автомобильная держава без собственной национальной модели авто за тридцать лет "развития"? Этот вопрос к сожалению никто кроме нашего канала не задает...
P.S.
Недавно я выражал опасения по поводу вступления Узбекистана в ВТО. Полагаю что зря. С такими "невэтэошными" пошлинами на ввоз электромобилей, и такой неприкрытой протекционистской политикой в отношении "своих" монополистов нас в ВТО точно не возьмут. Можно не переживать. Мелкие производственные предприятия и сельское хозяйство, вроде еще "поживут"? Иногда жадность олигархов может сослужить хорошую службу народу?