Reaktiv dvigatelning kuchi odatda balandlikning oshishi bilan kamayadi. Bu, birinchi navbatda, balandroq joylarda havo zichligining pasayishi bilan bog'liq.


Reaktiv dvigatellar havoni siqib, uni yonilg'i bilan aralashtirish va quvvatni hosil qilish uchun yoqish orqali ishlaydi. Samolyot balandroq balandliklarga ko'tarilgach, havo zichligi pasayadi, ya'ni dvigatelning siqilishi va yoqilg'i bilan aralashishi uchun havo kamroq bo'ladi.


Havo zichligining pasayishi dvigatel orqali havoning massa oqimining pasayishiga olib keladi. Reaktiv dvigatelning quvvati havoning massa oqimi tezligiga to‘g‘ridan-to‘g‘ri proportsional bo‘lgani uchun, balandlik oshgani sayin quvvat chiqishi kamayadi.


Havo zichligining kamayishini qoplash uchun reaktiv dvigatellar "turbokompressor" yoki "turbofan" deb nomlangan xususiyat bilan ishlab chiqilgan. Bu xususiyat yupqaroq havoni yonish kamerasiga kirishidan oldin uning zichligini oshirish uchun balandroq joylarda siqib chiqarish orqali nisbatan doimiy quvvatni saqlashga yordam beradi.


Biroq, bu kompensatsiyaga qaramay, havo zichligining kamayishi tufayli reaktiv dvigatelning quvvat chiqishi hali ham balandlikda pasayadi.