Российский автопром часто хоронят, но он, похоже, даже не собирается ложиться. АвтоВАЗ, оставшись без платформ Renault, за два года выпустил две новые модели — для такой перестройки это впечатляющий результат. Локализованные Haval набирают популярность. Откровенно неудачный «Москвич» тоже постепенно развивается: вместо отверточной сборки «Jac» уже проектируют полноценную новую модель на основе Zeekr 007. В Калуге запускают сборку Chery, КамАЗ работает над электромобилем «Атом», причем там давно собирают люксовые «Аурусы».

Конечно, с премиум-классом и спорткарами пока туговато, но массовый сегмент и корпоративный транспорт — основа рынка — продолжают укрепляться. При этом не стоит забывать о «Ниве» и УАЗах, которые у нас нещадно критикуют, а за границей считают культовыми.

Газета Из Кабинета.
Где наша не проезжала.