СССР оғир юк машиналарининг етишмовчилиги муаммосига дуч келди. ЗИЛ ва ГАЗ заводлари халқ хўжалиги, армия ва қурилишнинг ортиб бораётган эҳтиёжларини қондиришга қодир эмас эди. Кучли ва ишончли юк машиналарини катта ҳажмда ишлаб чиқара оладиган корхона барпо этиш зарур бўлди. мамлакатдаги энг йирик юк машинаси заводини қуриш ғояси пайдо бўлди. 1969-йилда улкан қурилиш бошланди, унда бутун мамлакат бўйлаб ўн минглаб мутахассислар иштирок этди. Бу СССР тарихидаги энг йирик саноат қурилишларидан бири эди. Бундан ташқари, жаҳон даражасидаги ускуналарни етказиб беришда хорижий компаниялар ҳам қатнашди. Биринчи юк машиналари 1976-йил биринчи КамАЗ-5320 юк машиналари конвейердан чиқди. Уч ўқли бу машиналар 8 тонна юкни ташиш қобилиятига эга бўлиб, ишончлилиги ва кучлилиги билан машҳур бўлди. Кўп ўтмай, янги моделлар ўз-ўзидан юк туширувчи машиналар, седан тягичлар ва махсус версиялар ишлаб чиқарилди. Бугунги кунда КАМАЗ Россиянинг енг йирик Заводи

Газ53 Зил Камаз N1
https://t.me/+f_n8rHOgWH8wYjQy