Оказывается, завтра будет ровно год, как Humo Air ушла на рестарт.

Обещали вернуться через 2 месяца, но прошло уже 12.

За это время сотрудники разбежались по другим компаниям, самолёты улетели обратно к своим владельцам.

Видимо, уже можно говорить, что первый в истории Узбекистана случай привлечения инвестора в авиакомпанию оказался неудачным.

А жаль — Humo Air ярко ворвалась на рынок с авиабилетами в 159 000 сумов.

Спрос был огромный (еще бы, ведь это было дешевле и удобнее, чем междугородние такси).

Правда, есть большие сомнения, что с такими низкими ценами у них могла сходиться экономика.

Да, 159 000 сумов — красиво, популярно, привлекательно, ура-ура, но насколько это было оправданно?

Реально ли было летать с такой бизнес-моделью, учитывая, какие высокие у нас сборы в авиации?

Или это был имиджевый ход и планы были совсем другие?

Сейчас всё это уже неважно, потому что обновлённая Humo Air проработала чуть больше 2 месяцев.

При этом, сама авиакомпания никуда не делась, просто занимается тем же, чем занималась до привлечения инвестора — полётами в эксклав Сох на АН-2.

Есть даже иностранцы, которые специально приезжают в Узбекистан, чтобы полетать на легендарному кукурузнике. Чем не идея для стартапа? )

P.s. Я не использую слово «приватизация», потому что 49% Humo Air так и остались у государства.

И это значит, что можно ждать новые попытки привлечения инвесторов в компанию. Может быть, они окажутся удачнее.

Фото: Humo Air

@skartariss

#humoair #авиа #компании