Отрицать технический прогресс, когда за окном высокотехнологичный XXI век, значит оказаться за бортом достижений цивилизации. Однако некоторые такую услугу, как чип-тюнинг и всё, что с ней связано, до сих пор воспринимают, как что-то фантастическое. Возвращение к теме, затронутой в недавней статье и вызвавшей бурные споры и столкновения мнений наших читателей, вызвано моим непреодолимым желанием прояснить отдельные важные моменты. Обгон? Без проблем!
Таким образом, всё то, что без чипа требует усилий, с чипом получается без проблем.
Это факт. Другое дело, что не каждый способен это понять. Ведь чип-тюнинг — своеобразная ломка сложившихся стереотипов. Но как сделать, чтобы недоверчивый клиент поверил в то, что после вживления чипа в электронику машина поедет гораздо лучше? Элементарно. Существует реальная услуга. Условия здесь такие: если клиент, решившийся на чипование своей машины, в течение 7 дней почувствует ухудшение в работе автомобиля, увеличение расхода топлива либо что-то, что его не будет устраивать, он может в любой момент вернуть всё в исходное состояние с полным возвратом уплаченных за услугу денег. До и после чипования машина проверяется профессионалами, которые гарантируют работу программы управления и работу внешних блоков управления. Недели вполне достаточно, чтобы полностью протестировать машину в различных режимах, оценить расход топлива и т.д. Каждому автомобилисту присущ свой стиль вождения, и не все сразу могут почувствовать прибавку мощности: кто-то осознает все преимущества чипованной машины, стоит только ему выехать на дорогу, а кому-то нужно для этого время. Однако в течение семи дней изменения чувствуют все.
Деньги — на бочку!
Чип-тюнинг — однозначно недешёвое удовольствие. Стоимость работы здесь обуславливается её сложностью. Казалось бы, всё легко: вынул микросхему, прочитал, зашил — и готово. Однако, чтобы извлечь из автомобильного узла ту же микросхему и сделать это грамотно, требуется дорогостоящее оборудование и высококвалифицированные профессионалы — инженеры-программисты, которые смогут качественно выполнить столь тонкую работу. А как известно, специалист высшей категории за малые деньги не работает. И потому вправе устанавливать некий ценовой стандарт, на который ориентируются прошивщики во всём мире.
Некоторые считают что "чип пишется под конкретный автомобиль". Бесспорно, каждому владельцу лестно думать, что его машина уникальна и неповторима. В реальной жизни дела обстоят несколько по-другому, и таких "уникальных" машин достаточно много.
Например, выпускается заводом партия BMW в 10 тыс. штук, при этом версий программ обеспечения — всего 5-6. Другими словами, из этих 10 тыс. автомобилей очень много одинаковых. Поэтому делать чип под конкретную машину с большой степенью повторяемости просто смысла нет. Другое дело — чип под конкретного клиента, который, скажем, хочет выехать на Берлинку и поучаствовать в Дрэг рейсинге. При этом ему необходим не просто чип-тюнинг, а увеличение до максимума мощности мотора. Это тоже реально.
Скинь с плеч тяжёлый мешок
Ошибочно считать, что чип-тюнинг снижает ресурс двигателя. Понятно, откуда идут подобные разговоры. Так или иначе, конструктивно человек воспринимает автомобиль по аналогии с человеческим организмом. Если человека искусственно "раскачать", это в дальнейшем может привести к ухудшению здоровья. Но здесь ситуация в корне иная.
Представьте, что с рождения человеку повесили мешок с песком на плечи, и так всю жизнь он с ним и ходит. Так вот, чип помогает от этого мешка избавиться. Всё это в автомобиле заложено изначально. Водители и без всякого чипа очень легко могут убить мотор своей машины. Чип-тюнинг — это возможность ездить лучше, приятнее. А степень и быстрота износа зависит только от правильности эксплуатации: чем внимательнее относиться к стилю вождения, тем более длительным окажется срок службы мотора.
Также ошибочным является мнение, что после чип-тюнинга увеличивается расход топлива. Многие наверняка сталкивались с неполадками в карбюраторе или системе впрыска, когда автомобиль начинает потреблять топливо выше нормы.
Таким образом, всё то, что без чипа требует усилий, с чипом получается без проблем.
Это факт. Другое дело, что не каждый способен это понять. Ведь чип-тюнинг — своеобразная ломка сложившихся стереотипов. Но как сделать, чтобы недоверчивый клиент поверил в то, что после вживления чипа в электронику машина поедет гораздо лучше? Элементарно. Существует реальная услуга. Условия здесь такие: если клиент, решившийся на чипование своей машины, в течение 7 дней почувствует ухудшение в работе автомобиля, увеличение расхода топлива либо что-то, что его не будет устраивать, он может в любой момент вернуть всё в исходное состояние с полным возвратом уплаченных за услугу денег. До и после чипования машина проверяется профессионалами, которые гарантируют работу программы управления и работу внешних блоков управления. Недели вполне достаточно, чтобы полностью протестировать машину в различных режимах, оценить расход топлива и т.д. Каждому автомобилисту присущ свой стиль вождения, и не все сразу могут почувствовать прибавку мощности: кто-то осознает все преимущества чипованной машины, стоит только ему выехать на дорогу, а кому-то нужно для этого время. Однако в течение семи дней изменения чувствуют все.
Деньги — на бочку!
Чип-тюнинг — однозначно недешёвое удовольствие. Стоимость работы здесь обуславливается её сложностью. Казалось бы, всё легко: вынул микросхему, прочитал, зашил — и готово. Однако, чтобы извлечь из автомобильного узла ту же микросхему и сделать это грамотно, требуется дорогостоящее оборудование и высококвалифицированные профессионалы — инженеры-программисты, которые смогут качественно выполнить столь тонкую работу. А как известно, специалист высшей категории за малые деньги не работает. И потому вправе устанавливать некий ценовой стандарт, на который ориентируются прошивщики во всём мире.
Некоторые считают что "чип пишется под конкретный автомобиль". Бесспорно, каждому владельцу лестно думать, что его машина уникальна и неповторима. В реальной жизни дела обстоят несколько по-другому, и таких "уникальных" машин достаточно много.
Например, выпускается заводом партия BMW в 10 тыс. штук, при этом версий программ обеспечения — всего 5-6. Другими словами, из этих 10 тыс. автомобилей очень много одинаковых. Поэтому делать чип под конкретную машину с большой степенью повторяемости просто смысла нет. Другое дело — чип под конкретного клиента, который, скажем, хочет выехать на Берлинку и поучаствовать в Дрэг рейсинге. При этом ему необходим не просто чип-тюнинг, а увеличение до максимума мощности мотора. Это тоже реально.
Скинь с плеч тяжёлый мешок
Ошибочно считать, что чип-тюнинг снижает ресурс двигателя. Понятно, откуда идут подобные разговоры. Так или иначе, конструктивно человек воспринимает автомобиль по аналогии с человеческим организмом. Если человека искусственно "раскачать", это в дальнейшем может привести к ухудшению здоровья. Но здесь ситуация в корне иная.
Представьте, что с рождения человеку повесили мешок с песком на плечи, и так всю жизнь он с ним и ходит. Так вот, чип помогает от этого мешка избавиться. Всё это в автомобиле заложено изначально. Водители и без всякого чипа очень легко могут убить мотор своей машины. Чип-тюнинг — это возможность ездить лучше, приятнее. А степень и быстрота износа зависит только от правильности эксплуатации: чем внимательнее относиться к стилю вождения, тем более длительным окажется срок службы мотора.
Также ошибочным является мнение, что после чип-тюнинга увеличивается расход топлива. Многие наверняка сталкивались с неполадками в карбюраторе или системе впрыска, когда автомобиль начинает потреблять топливо выше нормы.