https://podrobno.uz/cat/obchestvo/v-uzbekistane-planiruetsya-vvesti-utilizatsionnyy-sbor-chinovniki/?sphrase_id=456241
https://podrobno.uz/cat/economic/utilizatsionnyy-sbor-kotoryy-plan/
Два интервью про планируемый утилизационный сбор, а ощущение одно: сам чиновник верит в то, что он говорит или намерено держит других за дураков?
Где логика?
Мы введем еще один сбор, который "не будет платить потребитель". Его будут платить производители и импортеры.
А добрые производители и импортеры, конечно же, не включат этот сбор в стоимость, поэтому стоимость авто не вырастет...
Это какой логикой надо обладать, что бы делать такие выводы из таких посылов?
Далее:
"Почему развивается машиностроение во всем мире? Одна из основных причин – это утилизационный сбор"
А мы то думали! Оказывается ни при чем здесь доход населения, конкуренция и т.п. Главный фактор развития автопрома - утилизационный сбор!
"Насибов также добавил, что автовладелец за пять лет ремонта своей машины тратит немалые деньги, которые можно направить на приобретение нового авто".
Интересный момент! А ведь действительно! Давайте посчитаем:
- у Вас есть автомобиль "Ласетти", который Вы приобрели за 15 000 у.е.,
- за пять лет эксплуатации Вы потратили (максимум) на содержание авто - 3000 у.е.,
- после 5-ти лет эксплуатации автомобиль имеет остаточную (рыночную) стоимость - 6000 у.е.
И что-то никак не складывается 3+6=15 (!). Иными словами: что бы направить денежные средства за обслуживание автомобиля на покупку нового - не надо вообще эксплуатировать купленный ранее.
"Утилизация выгодна всем. Потребитель будет сдавать старый автомобиль производителям и покупать новый со скидкой"
Как можно увязать в логическую цепочку положения, абсолютно не вытекающие одно из другого и не связанные друг с другом?
Как утилизационный сбор связан с выплатой продавца покупателю за сданный автомобиль?
Ведь:
"Насибов также добавил, что в Узбекистане утилизационный сбор предусмотрен в качестве меры по улучшению экологии, а не поддержки местных производителей. Поэтому, добавил он, механизм компенсации данного сбора для отечественных производителей не предусмотрен"
То есть, цель сбора - улучшение экологии и не связан с поддержкой производителей и продавцов авто, но, в то же время этот сбор связан каким-то загадочным образом с:
- мотивацией владельца авто к утилизации своего авто;
- мотивацией продавца принять подержанное авто и сделать скидку на новое...
Вот так живешь всю жизнь и не знаешь мудрости великой!
Во всем мире (даже там , где есть трейд-ин) существует рынок подержанных авто и никто не утилизирует ее до тех пор, пока ею можно пользоваться или ее можно продать. Про это авторы статьи забыли...
Оставим также на совести журналистов опечатку:
"Все будут в одинаковых условиях – и отечественные и местные производители", ибо не понятно - а какая разница между отечественным и местными производителями?
Можно много еще выискивать в этих статьях смешного и печального... Но дело ведь не в этом.
Вполне можно допустить и надо согласиться, что утилизационный сбор нужен для обеспечения работы "специализированных перерабатывающих предприятий, который будут заниматься утилизацией старых авто". Эта мера позволит улучшить использование вторичного сырья (в основном - металлолом) и, косвенным образом, улучшить экологию.
Это правда и вполне реально. Но зачем остальные 90% текста статей, содержащих ложные силлогизмы?
https://t.me/atbuz/289
https://podrobno.uz/cat/economic/utilizatsionnyy-sbor-kotoryy-plan/
Два интервью про планируемый утилизационный сбор, а ощущение одно: сам чиновник верит в то, что он говорит или намерено держит других за дураков?
Где логика?
Мы введем еще один сбор, который "не будет платить потребитель". Его будут платить производители и импортеры.
А добрые производители и импортеры, конечно же, не включат этот сбор в стоимость, поэтому стоимость авто не вырастет...
Это какой логикой надо обладать, что бы делать такие выводы из таких посылов?
Далее:
"Почему развивается машиностроение во всем мире? Одна из основных причин – это утилизационный сбор"
А мы то думали! Оказывается ни при чем здесь доход населения, конкуренция и т.п. Главный фактор развития автопрома - утилизационный сбор!
"Насибов также добавил, что автовладелец за пять лет ремонта своей машины тратит немалые деньги, которые можно направить на приобретение нового авто".
Интересный момент! А ведь действительно! Давайте посчитаем:
- у Вас есть автомобиль "Ласетти", который Вы приобрели за 15 000 у.е.,
- за пять лет эксплуатации Вы потратили (максимум) на содержание авто - 3000 у.е.,
- после 5-ти лет эксплуатации автомобиль имеет остаточную (рыночную) стоимость - 6000 у.е.
И что-то никак не складывается 3+6=15 (!). Иными словами: что бы направить денежные средства за обслуживание автомобиля на покупку нового - не надо вообще эксплуатировать купленный ранее.
"Утилизация выгодна всем. Потребитель будет сдавать старый автомобиль производителям и покупать новый со скидкой"
Как можно увязать в логическую цепочку положения, абсолютно не вытекающие одно из другого и не связанные друг с другом?
Как утилизационный сбор связан с выплатой продавца покупателю за сданный автомобиль?
Ведь:
"Насибов также добавил, что в Узбекистане утилизационный сбор предусмотрен в качестве меры по улучшению экологии, а не поддержки местных производителей. Поэтому, добавил он, механизм компенсации данного сбора для отечественных производителей не предусмотрен"
То есть, цель сбора - улучшение экологии и не связан с поддержкой производителей и продавцов авто, но, в то же время этот сбор связан каким-то загадочным образом с:
- мотивацией владельца авто к утилизации своего авто;
- мотивацией продавца принять подержанное авто и сделать скидку на новое...
Вот так живешь всю жизнь и не знаешь мудрости великой!
Во всем мире (даже там , где есть трейд-ин) существует рынок подержанных авто и никто не утилизирует ее до тех пор, пока ею можно пользоваться или ее можно продать. Про это авторы статьи забыли...
Оставим также на совести журналистов опечатку:
"Все будут в одинаковых условиях – и отечественные и местные производители", ибо не понятно - а какая разница между отечественным и местными производителями?
Можно много еще выискивать в этих статьях смешного и печального... Но дело ведь не в этом.
Вполне можно допустить и надо согласиться, что утилизационный сбор нужен для обеспечения работы "специализированных перерабатывающих предприятий, который будут заниматься утилизацией старых авто". Эта мера позволит улучшить использование вторичного сырья (в основном - металлолом) и, косвенным образом, улучшить экологию.
Это правда и вполне реально. Но зачем остальные 90% текста статей, содержащих ложные силлогизмы?
https://t.me/atbuz/289