"UDDU" CHANNEL

В большинстве стран с балльной системой штрафы и баллы применяются одновременно.

Это означает, что водитель, совершивший нарушение, получает не только денежный штраф, но и теряет (или получает) определенное количество баллов.

Как это работает в разных странах?

Испания – Нарушитель теряет баллы и одновременно платит штраф. Например, за превышение скорости более чем на 50 км/ч теряется 6 баллов и выписывается штраф до 600 евро.

Германия – Баллы начисляются в Фленсбургской картотеке (Punktekonto), но параллельно выписываются штрафы. Например, за использование телефона за рулем – 1 балл и штраф 100 евро.

Франция – Потеря баллов идет вместе со штрафами. Например, за превышение скорости на 30 км/ч водитель теряет 2 балла и платит штраф 135 евро.

Италия – Помимо потери баллов, назначается денежный штраф. Например, за езду без ремня безопасности водитель теряет 5 баллов и получает штраф 80 евро.

Польша – За нарушение начисляются баллы и одновременно взимается штраф. Например, за проезд на красный свет – 15 баллов и штраф 500 злотых.

Китай – Водитель может потерять баллы и получить штраф. Например, за использование телефона за рулем – потеря 3 баллов и штраф около 200 юаней.

Таким образом, балльная система не заменяет денежные штрафы, а является дополнительной мерой наказания, направленной на ужесточение ответственности водителей. ❗️

🛡 @UDDU_channel

Китай
Водителю дается 12 баллов ежегодно.
Баллы вычитаются за нарушения.
При достижении 0 баллов водитель обязан пройти пересдачу экзамена.

В Китае действует система, при которой каждому водителю ежегодно присваивается 12 баллов. За различные нарушения ПДД баллы вычитаются. При исчерпании всех 12 баллов водитель обязан пройти пересдачу экзамена для восстановления права управления транспортным средством.

Примеры нарушений и соответствующие потери баллов:

Превышение скорости:

Превышение более чем на 50% от установленного лимита: потеря 9 баллов.
Движение по дорогам без номерного знака или с преднамеренно скрытым/грязным номером:

Потеря 9 баллов.
Управление транспортным средством не соответствующей категории:

Потеря 9 баллов.
Непрерывное управление пассажирским автомобилем среднего или большого размера более 4 часов без 20-минутного отдыха:

Потеря 9 баллов.
Использование мобильного телефона во время вождения:

Потеря 3 баллов.
Эти правила были обновлены в 2022 году.

🛡 @UDDU_channel

Польша
Максимальный лимит – 24 балла (для новичков – 20).
Баллы начисляются за нарушения (до 15 баллов за одно нарушение).
Превышение лимита приводит к пересдаче экзамена или лишению прав.

В Польше действует система начисления штрафных баллов за нарушения ПДД. Максимально допустимое количество баллов составляет 24 для опытных водителей и 20 для новичков (стаж менее 1 года). При превышении этого лимита водитель лишается водительского удостоверения.

Примеры нарушений и соответствующие начисления баллов:

Превышение скорости:

Превышение на 31–40 км/ч: 10 баллов.
Превышение на 41–50 км/ч: 13 баллов.
Превышение более чем на 50 км/ч: 15 баллов.
Непредоставление преимущества пешеходу на пешеходном переходе:

15 баллов.
Проезд на красный сигнал светофора:

15 баллов.
Использование мобильного телефона без системы hands-free:

12 баллов.
Вождение в состоянии алкогольного или наркотического опьянения:

15 баллов.
Эти изменения вступили в силу с 17 сентября 2022 года.

🛡 @UDDU_channel

Италия
Каждый водитель получает 20 баллов.
Баллы снимаются за нарушения.
Если баллы падают до 0, водитель теряет права.
За 3 года без нарушений баллы восстанавливаются.

В Италии действует система, при которой водителям присваивается 20 баллов, которые затем вычитаются за нарушения. При исчерпании баллов водитель лишается права управления транспортным средством.

Примеры нарушений и соответствующие потери баллов:

Превышение скорости:
Превышение на 10–40 км/ч: потеря 3 баллов.
Превышение на 40–60 км/ч: потеря 6 баллов.
Превышение более чем на 60 км/ч: потеря 10 баллов.
Проезд на красный сигнал светофора:
Потеря 6 баллов.
Неиспользование ремня безопасности:
Потеря 5 баллов.
Использование мобильного телефона без системы hands-free:
Потеря 5 баллов.
Вождение в состоянии алкогольного опьянения:
Потеря 10 баллов.
Полный список нарушений и соответствующих потерь баллов можно найти на официальном сайте Министерства инфраструктуры и транспорта Италии.

🛡 @UDDU_channel

Франция
Водителю дается 12 баллов (у новичков – 6).
Баллы снимаются за нарушения.
При достижении 0 баллов водитель теряет права.
Баллы можно восстановить за безаварийное вождение.

Во Франции действует система, при которой водителям присваивается 12 баллов, которые затем вычитаются за нарушения. При исчерпании баллов водитель лишается права управления транспортным средством.

Примеры нарушений и соответствующие потери баллов:

Превышение скорости:
Превышение на 20 км/ч: потеря 1 балла.
Превышение на 30 км/ч: потеря 2 баллов.
Превышение на 40 км/ч: потеря 3 баллов.
Превышение на 50 км/ч: потеря 4 баллов.
Превышение более чем на 50 км/ч: потеря 6 баллов.
Вождение в состоянии алкогольного опьянения:
Потеря 6 баллов.
Использование мобильного телефона без системы hands-free:
Потеря 3 баллов.
Неиспользование ремня безопасности:
Потеря 3 баллов.
Полный список нарушений и соответствующих потерь баллов можно найти на официальном сайте Министерства внутренних дел Франции.


🛡 @UDDU_channel

Германия
Действует 12-балльная система, но баллы начисляются за нарушения.
При 8 и более баллах водитель лишается прав.
Баллы можно уменьшать при исправном вождении и посещении курсов.


В Германии действует система начисления штрафных баллов за нарушения ПДД. При достижении определенного количества баллов водитель может быть лишен права управления транспортным средством.

Примеры нарушений и соответствующие начисления баллов:

Превышение скорости:
Превышение на 21–25 км/ч: 1 балл.
Превышение на 26–30 км/ч: 1 балл.
Превышение на 31–40 км/ч: 2 балла.
Превышение более чем на 70 км/ч: 3 балла.
Проезд на красный сигнал светофора:
Нарушение: 1–2 балла.
Использование мобильного телефона во время вождения:
1 балл.
Вождение в состоянии алкогольного опьянения:
1–3 балла в зависимости от уровня алкоголя в крови.
При накоплении 8 и более баллов водитель лишается права управления транспортным средством.

🛡 @UDDU_channel

Испания
Водителю изначально присваивается 12 баллов
(для новичков – 8).
За нарушения баллы вычитаются.
Если баллы исчерпаны, водитель лишается прав.

В Испании действует система, при которой водителям присваивается определенное количество баллов, которые затем вычитаются за нарушения. При исчерпании баллов водитель лишается права управления транспортным средством.

Примеры нарушений и соответствующие потери баллов:

Управление в состоянии алкогольного опьянения:
Превышение допустимого уровня алкоголя в крови: потеря 6 баллов.

Отказ от прохождения теста на алкоголь или наркотики:
Потеря 6 баллов.

Опасное вождение, выезд на встречную полосу или участие в нелегальных гонках:
Потеря 6 баллов.

Превышение скорости:
В зависимости от степени превышения: потеря от 2 до 6 баллов.

Использование мобильного телефона без системы hands-free:
Потеря 3 баллов.

Неиспользование ремня безопасности или детского удерживающего устройства:
Потеря 3 баллов.

Полный список нарушений и соответствующих потерь баллов можно найти на официальном сайте Генеральной дирекции дорожного движения Испании (DGT).

🛡 @UDDU_channel

Если сопоставить инфраструктуры автомобильной дороги этих стран с нашей...

Сравнение автомобильной дорожной инфраструктуры различных стран — сложная задача, требующая учета множества факторов, таких как протяженность дорог, их качество, плотность дорожной сети, уровень обслуживания и другие показатели. Один из наиболее авторитетных источников, оценивающих качество дорог, — это Всемирный экономический форум (ВЭФ), который публикует Глобальный индекс конкурентоспособности. В последнем доступном отчете за 2019 год страны оценивались по качеству дорог по 7-балльной шкале.

К сожалению, в этом отчете нет данных по Узбекистану, что затрудняет прямое сравнение. Однако, опираясь на доступные данные и экспертные оценки, можно предположить следующие оценки по 100-балльной шкале для указанных стран:

Испания: около 85 баллов.

Германия: около 90 баллов.

Франция: около 88 баллов.

Италия: около 80 баллов.

Польша: около 75 баллов.

Китай: около 70 баллов.

Узбекистан: оценка затруднена из-за отсутствия данных.


Эти оценки являются приблизительными и основаны на доступных данных и экспертных оценках. Для более точного сравнения необходимы актуальные и подробные данные по каждому из указанных показателей.


🛡 @UDDU_channel

Вот нормы штрафных баллов в разных странах:

Испания

Водителю изначально присваивается 12 баллов (для новичков – 8).

За нарушения баллы вычитаются.

Если баллы исчерпаны, водитель лишается прав.


Германия

Действует 12-балльная система, но баллы начисляются за нарушения.

При 8 и более баллах водитель лишается прав.

Баллы можно уменьшать при исправном вождении и посещении курсов.


Франция

Водителю дается 12 баллов (у новичков – 6).

Баллы снимаются за нарушения.

При достижении 0 баллов водитель теряет права.

Баллы можно восстановить за безаварийное вождение.


Италия

Каждый водитель получает 20 баллов.

Баллы снимаются за нарушения.

Если баллы падают до 0, водитель теряет права.

За 3 года без нарушений баллы восстанавливаются.


Польша

Максимальный лимит – 24 балла (для новичков – 20).

Баллы начисляются за нарушения (до 15 баллов за одно нарушение).

Превышение лимита приводит к пересдаче экзамена или лишению прав.


Китай

Водителю дается 12 баллов ежегодно.

Баллы вычитаются за нарушения.

При достижении 0 баллов водитель обязан пройти пересдачу экзамена.


Эти системы помогают следить за дисциплиной водителей и предотвращать опасные ситуации на дорогах.


🛡 @UDDU_channel

Нотўғри ЛЕД чироқларини ўрнатиб, қарама-қаршидан
ҳаракатланиб келаётган ҳайдовчиларнинг кўзини қақшатаётганларга қарши чоралар сустлиги, улар фақатгина жарима билан қутилиб қолаётганлиги ва бу ушбу муаммони зудлик билан ҳал этиш кераклиги юзасидан ушбу эътирозли мурожаат ёзилмоқда.

Мурожаат ИИВ ЙҲХББ раҳбариятига.

Бир қанча олдин анча сайл-ҳаракатлардан кейин радарларнинг муаммосини ечиш учун ВМнинг 975-сон қарорига ўзгартириш киритилди.

Ундан кейин ИИО ходимларини видеоси тарқалмаслик ҳақидаги қонунчиликдаги янам бир ўзгаришлар, у ҳам анча вақт ва сайл-ҳаракатларни талаб этди.

Ва яна бугунги кунда ВМнинг 975-сон қарорига ўзгартириш киритилиши назарда тутилиб жамоатчилик муҳокамасига қўйилган.

"Хавфсизлик, хавфсизлик, хавфсизлик"

Хавфсизликни олдини олиш деймиз-у лекин йиллар давомида такрор-ма такрор ушбу масала юзасидан қилинаётган мурожаатларга кўз юмамиз.

Биз оддий фуқаролар, ҳайдовчилар нима қилишимиз керак? Самосуд билан шуғулланишимиз керакми???
Ўша қоидабузарларга қарши ўзимиз чора кўрайликми?

Қонунчиликга ушбу қоидабузарларга қарши битта санкция киритиш ва ёки қоидаларга битта ўзгартириш нега шу даража қийин?

Ёки бу ўзгартиришдан манфаат-фойда йўқми?

Биз ҳайдовчиларни, пиёдаларни хавфсизлигини, манфаатини ўйлаб ушбу муаммога жиддий ёндашишларингизни сўраб қоламиз.


Ҳурмат билан @UDDU_channel жамоаси.