Logistika.uz

🇺🇿 «Узбекистанские железные дороги» подняли цены на перевозки

АО «Узбекистон темир йуллари» сообщило, что с 15 января 2025 года в силу вступают новые коэффициенты к тарифам на услуги предоставления инфраструктуры и локомотивов в тарифных ставках Прейскуранта 10-01 на внутригосударственные грузовые железнодорожные перевозки на железнодорожных путях общего пользования.

📌 При перевозках с участием линии «Ташгузар – Байсун – Кумкурган» коэффициент к тарифу составит 0,814 (ранее, с 20 октября 2023 года, действовал коэффициент 0,7523).

📌 С участием линии «Ангрен-Пап» – 0,921 (было 0,8512).

📌 С участием обоих участков «Ташгузар – Байсун – Кумкурган» и «Ангрен – Пап» – 0,921 (было 0,8512).

📌Если груз перевозиться без участия вышеуказанных линий применяется коэффициент — 0,7150 (было — 0,7150).

Нынешний рост цен - результат перехода узбекских перевозчиков к работе на рыночных условиях. 27 ноября Шавкат Мирзиёев подписал закон «О железнодорожном транспорте» в новой редакции (📎 ссылка на документ).

Документ дал право «Узбекистон темир йуллари» СВОБОДНО назначать цены перевозок согласно правилам ценообразования. Исключение делается для регулируемых тарифов, для которых порядок формирования цен утверждает Кабмин.

Как отмечает Spot.uz государство регулирует тарифы на перевозку пассажиров (кроме скорых и высокоскоростных поездов), а также на пользование инфраструктурой общего пользования и локомотивами. Убытки от пассажирских перевозок по регулируемым тарифам возмещаются из госбюджета.

Скидки на перевозку грузов внутри Узбекистана не предоставляются, для трансграничных перевозок — устанавливаются согласно международным договорам.


Logistan.info | Логистика | Экономика

⚡️❗️Хорошая новость: подача заявлений на визу в Германию для узбекистанцев стала онлайн

На портале сначала предлагается выбрать тип визы. В списке отсутствуют краткосрочные туристические Шенгенские визы, доступны только долгосрочные визы, например для работы, учёбы или воссоединения семьи.

Визовые заявки можно оформлять онлайн тут.

Распространите сообщение👇

👉 Пресса.uz - Новости Узбекистана🇺🇿

🇺🇿🇰🇬🇨🇳 Шавкат Мирзиеев рассказал о пользе железной дороги Китай – Кыргызстан – Узбекистан

«Это поистине историческое событие, к которому наши дружественные страны шли почти 30 лет», - пресс-служьа президента Узбекистана опубликовала Послание Шавката Мирзиёева участникам церемонии запуска строительства новой железнодорожной магистрали Китай – Кыргызстан – Узбекистан.

Глава Узбекистана особо остановился на ожидаемых эффектах от строительства железной дороги.

Ежегодные объёмы грузоперевозок по нашему коридору составят до 15 (пятнадцати) миллионов тонн.

На несколько тысяч километров и почти на неделю сократятся расстояние и сроки доставки грузов из Китая в страны Европы.

Появится возможность организации регулярных пассажирских перевозок.

В перспективе сопряжение этой железнодорожной линии и Транс-афганского коридора позволит эффективно соединить и усилить транспортно-коммуникационную взаимосвязанность Китая, Центральной и Южной Азии.

Полный текст Послания доступен по ссылке
https://president.uz/ru/lists/view/7791

Logistan.info | Логистика | Экономика

🇨🇳🇰🇬🇺🇿 Стартовало строительство кыргызского участка ж/д «Китай – Кыргызстан – Узбекистан»

Президент Кыргызстана Садыр Жапаров в ходе рабочей поездки в село Тош-Кутчу в Джалал-Абадской области принял участие в церемонии запуска строительства железной дороги «Китай – Кыргызстан – Узбекистан».

По его словам, новый железнодорожный коридор станет южным звеном континентального моста Евразии, открывая путь на рынки Юго-Восточной, Западной Азии и Ближнего Востока.

«Этот маршрут обеспечит доставку грузов из Китая в Кыргызстан, а также в страны Центральной Азии и Ближнего Востока, включая Турцию и далее в Евросоюз», — заявил глава государства.

Напомним, ранее предполагалось, что строительство железной дороги «Китай – Кыргызстан – Узбекистан» начнется в октябре 2024 года. 

Идея строительства железной дороги «Китай – Кыргызстан – Узбекистан» обсуждается с 1996 года.

В итоге участники проекта выбрали маршрут «Кашгар – Торугарт – Арпа – Кош-Добо – Макмал – Джалал-Абад» протяженностью 486 километров.

Из них 311,8 километра будет проходить по территории Кыргызстана. Строительство кыргызского участка обойдется примерно в $4,7 млрд.

Также планируется строительство 18 ж/д станций, 81 моста (26 километров) и 41 тоннеля (120 километров).

От Кашгара (Китай) до станции Макмал (Кыргызстан) будет проложено 344 километра железной дороги колеей 1435 мм. От Макмала до Джалал-Абада проложат 142 километра с колеей 1520 мм.


Logistan.info | Логистика | Экономика

😊 ИТОГИ 2024: СКЛАДСКАЯ НЕДВИЖИМОСТЬ

391 тыс.м² - общий объем складских помещений классов A, B и C в Ташкенте и области.
❗️ Аналитики CMWP обращают внимание, что указанный объем площадей находится в частной собственности.
Бóльшая часть из них расположена в южных районах: в Сергелийском, Бектемирском и Янгихаётском, на территории которых исторически расположена значительная часть промышленных зон города.
Первые склады класса А, соответствующие международной классификации, были введены в эксплуатацию в Ташкенте в этом году. Маркетируемые ставки в них варьируются от $9 до $13 за 1 м².
❗️ Важно помнить, что указанная маркетируемая ставка традиционно не включает НДС и эксплуатацию.
За первый год появления объектов класса А на рынке было сдано в аренду 90% (~21 тыс. кв.м) всех доступных площадей. По оценкам CMWP оставшиеся 9% вакантных площадей будут полностью заняты к середине 2025 года.
Арендные ставки на сухие крытые склады классов B и C снизились с $6,67 в начале года до $6,3 за 1 м² в настоящее время.
Эта динамика по мнению экспертов CMWP связана

📍 с появившейся в открытом доступе информацией об условиях аренды объектов, построенных в советские годы,
📍 с фокусом арендаторов на введенных в эксплуатацию в этом году складах класса А, что привело к сокращению спроса на объекты классов B и C.

#CMWPэкспертиза #RealEstate_Uzbekistan #CMWPсклады #склады

Больше новостей о коммерческой недвижимости Узбекистана!

🇺🇿 В Узбекистане планируют увеличить на 22,9% вложения в развитие инфраструктуры

В 2024 году в Узбекистане направили 35 трлн сумов ($2,715 млрд) на развитие инфраструктуры — строительство и модернизацию автомобильных и железных дорог, а также сетей водо-, электро- и газоснабжения. Об этом заявил президент Шавкат Мирзиёев в ходе видеоселекторного совещания с предпринимателями.

По его словам, в 2025 году на эти цели планируют выделить на 22,9% больше денег — 43 трлн сумов ($3,336 млрд).

Напомним, ранее в интервью LogiStan ведущий российский эксперт в области международного транспорта и логистики, управляющий партнер ООО «Инфра Проекты», доцент НИУ ВШЭ Алексей Безбородов сообщил о том, что «тотальная достройка транспортно-логистической инфраструктуры Узбекистана потребует до $50 млрд».


Logistan.info | Логистика | Экономика

Запомните этот день

В Бишкеке состоялось подписание Инвестиционного соглашения между Кабмином Киргизии и ОсОО «Железнодорожная компания Китай-Киргизия-Узбекистан».

Соглашение подписали министр транспорта Киргизии Абсаттар Сыргабаев и председатель Совета директоров ОсОО «Железнодорожная компания» «Китай–Киргизия–Узбекистан» Чжун Шэнгуй. Присутствовал посол Узбекистана в Киргизии Саидикрам Ниязходжаев.

Реплика. Экономисты предупреждают: когда по этой дороге в Узбекистан придет первый поезд с товарами из Китая, этот день будет концом узбекского среднего и малого бизнеса. Зато китайцы получат прямой выход на регион с 81 млн потребителей. Это всё заложено в решениях 20-го съезда Компартии Китая и значит, наше мнение спрашивать не будут.

См. https://t.me/chernogaev/32681 и https://t.me/chernogaev/30501