Же не парле о фронце!
Или в переводе "Я не говорю на французском". Именно этими словами я и начал учебу во Франции. Иронично, но что поделать🤷♂️🤷♂️🤷♂️.
В этом посте приведу 3 особенности из жизни во Франции, которые я успел заметить к данному времени, а также попытаюсь сравнить это с моими 4-мя месяцами в Америке.
1. Здесь минимализм
Мой университет IFP School занимает небольшую территорию. Комнаты компактные, как и всё оснащение, корридоры узкие, потолки низкие и почему-то много дверей. Создаётся ощущение стеснения. Но при этом во всём присутствует "достаточный" комфорт, надёжность. Улицы в таком же стиле небольшие, как и все машины - скорее всего из-за высоких цен на бензин и налогов.
Причины: Европа старая, её города известны своей архитектурой все здания всегда стараются сохранить в старинном обличие. Соответственно, места мало. В Париже, например, запрещено сносить старые здания, и практически все новые здания строятся за её пределами.
В США изобилие.
Там наблюдалась обратная картина: всё было большим и это всегда в норме вещей. Множество огромных зданий, тяжёлые "бронированные" двери, изобилие пространства и большое число всего. Машины большущие, еда мега размеров, как и сами люди. Огромные пространства простираются вдоль магистральных дорог абсолютно незаселенными.
Причины: Америка это Новый мир, места всегда было много. Отсюда и культура "Go Big". К сведению, в 2018 году примерно 82% населения США проживали всего лишь на 2% площади всей страны.
2. Здесь развитый общественный транспорт.
Он не может не удивить своим разнообразием - автобус, поезд, метро, трамвай. И всё двигается по четкому графику, кондукторов нет, внутри действуют автоматы для проездных и билетов, ориентироваться легко по множеству знаков. При этом, проездные разные и в зависимости от статуса (студент, пенсионер, инвалид, и т.п.) цены разные.
Причины: общественный транспорт начали налаживать очень давно и с разумным планированием. Парижское метро, например, начало ездить в 1900-м году.
В США ты застрял без личного авто.
Общественный транспорт ездит только в больших городах. А в малюсеньких студ. городках кроме как на личном авто передвигаться невозможно. О межгороднем транспорте можно и не говорить, даже если он и есть, он слишком дорогой и график не самый удобный. Поезда соединяют только большие города. Воздушный транспорт, кстати, в штатах развит очень хорошо. Но он и в Европе хороший.
Причины: снова же ответ в расстояниях и истории. Огромные пространства не позволяют с лёгкостью создать систему как в Европе, а автомобильный бум Генри Форда, на мой взгляд, разрулил всё это дело.
3. Здесь много заботы об окружающей среде.
Раздельная сортировка мусора и его переработка, бумажные и биоразлагаемые пакеты, электрокары, популярность велосипедов и электрических скутеров, непрекращающиеся дебаты по сокращению выбросов CO2, сильная поддержка возобновляемых источников энергии - всё это в Европе. Даже нефтегазовые компании (BP, Shell, Total, Equinor, Eni) активно реформируют свой бизнесс, сокращая инвестиции в нефтегазовом секторе.
Причины: их много. На мой взгляд, такая сильная убежденность в парниковом эффекте в Европе, также сильно основана на её стремлении стать энергетически независимой от поставщиков газа и нефти.
В США долго не любили зелёных.
Штаты разделены по этому вопросы. Демократы являются сторонниками сокращения выбросов и всячески пытаются внедрять новые решения, где могут это сделать. Так, например, Калифорния, ярко синий штат, имеет 42% всех электрокаров по всей стране.
Республиканцы (красные), наоборот, отрицают явление глобального потепления и всячески отстаивают свои взгляды. Огромные бензиновые автомобили остаются их любимыми.
В отличие от Европы, крупные нефтегазовые компании США не переходят на новые виды энергии, а продолжают традиционную добычу нефти и газа с более ответственным подходом и новыми технологиями по сокращению выбросов.
