Archemistry | Urban | yo‘llarda bolalar o‘lmoqda

Ha aytgancha, loyihani aynan Disneyland va shunga o‘xshash ko‘ngilochar tematik parklar loyihalaydigan Sanderson Globalga topshirishgan ko‘rinadi. Qizig‘i, ular qilgan biror bir park shahar ichida emas ekan, hammasi shahardan tashqarida, nimaga ekani qiziq? Nahotki ular transport tizimini tahlil qilishgan bo‘lsa-yu, keyin shahardan tashqariga chiqarishga qilgan loyihalarida buyurtmachi tomon qaror qilgan bo‘lsa?

—

Кстати, похоже, что проект поручили именно Sanderson Global, компании, которая проектирует Disneyland и подобные развлекательные тематические парки. Интересно, что ни один из парков, которые они создали, не находится в городе, все они расположены за его пределами. Почему так? Неужели они проанализировали транспортную систему, а затем в своих проектах рекомендовали заказчику разместить парк за пределами города?

👍 @archemistryurban

🚦 Yaxshi yangiliklar:

Senat jarima ballari tizimini ma’qulladi. Endi haydovchilarga bir yilda 19 ball beriladi va agar limit oshib ketsa, haydovchi kamida 6 oyga haydovchilik huquqidan mahrum etiladi.

2025 yildan boshlab takroran mast holda transport vositasini boshqarganlik uchun jinoiy javobgarlik joriy etiladi: 12 million so‘mlik jarima, axloq tuzatish ishlari va hatto ozodlikdan mahrum qilish.


⚠️ Biroq muammolar ham mavjud:

2024 yilda O‘zbekistonda 9364 ta YTH sodir bo‘lib, ularda 2200 kishi halok bo‘lgan. Taqqoslash uchun: hatto dunyodagi terroristik hujumlarda ham bundan kamroq odam halok bo‘ladi. Bu dahshatli raqam yo‘llarimiz qanchalik jiddiy muammo ekanini ko‘rsatadi. O‘limning asosiy sabablari yo‘l harakati qoidalarining buzilishi va mast holda haydashdir, lekin ochig‘ini aytganda, muammo faqat shunda emas. O‘zgarishlarni juda sekin joriy etayotgan rahbarlar ham katta mas’uliyatni o‘z zimmalariga olishlari kerak. Yo‘llar xatolarni kechirmaydigan tarzda loyihalanmoqda, ko‘p rekonstruksiyalarda esa piyodalar va haydovchilar xavfsizligi umuman hisobga olinmayapti.

Nimalar qilish kerak?

— Yo‘llardagi tezlikni YTHda omon qolish imkonini beradigan darajagacha pasaytirish lozim. Ko‘chalarni shunday loyihalash kerakki, ular agressiv haydashga undamasin.

— Kameralar nafaqat qoidabuzarliklarni qayd etishi, balki to‘g‘ri ishlashi va qoidabuzarlar uchun jazo muqarrarligini ta’minlashi zarur.

— Yo‘llar sifatli, chuqursiz, aniq va to‘g‘ri belgilangan, me’yorlarga mos bo‘lishi kerak.

— Yo‘l harakatini tartibga solish uchun pullik avtoturargohlar va ulardan foydalanishning qat’iy tartibi joriy etilishi lozim.

— Jamoat transporti tezkor va qulay bo‘lishi uchun avtobus yo‘laklari to‘laqonli va to‘g‘ri tashkil etilgan bo‘lishi kerak.

— Ayniqsa, maktablar va bolalar bog‘chalari yaqinida boshqariluvchi chorrahalar, xavfsiz piyoda o‘tish joylari va xavfsizlik orolchalarini joriy etishni tezlashtirish muhim.

🔥 Asosiy maqsad: inson hayoti ustuvor ahamiyatga ega bo‘lishi lozim. Yo‘llarimizni barcha harakat ishtirokchilari uchun xavfsiz va qulay qilish uchun barcha choralarni ko‘rishimiz shart.


—


🚦 Хорошие новости:

Сенат одобрил систему штрафных баллов. Теперь водителям будет начисляться 19 баллов за год, и если лимит превышен, водитель лишается прав на не менее 6 месяцев.

С 2025 года за повторное нетрезвое вождение вводится уголовная ответственность: штраф 12 миллионов сумов, исправительные работы и даже лишение свободы.

⚠️ Но есть и проблемы:

В 2024 году в Узбекистане произошло 9364 ДТП, в которых погибло 2200 человек. Для сравнения: даже на террористических атаках в мире погибает меньше людей. Это шокирующее число показывает, насколько серьёзной проблемой являются наши дороги. Основные причины смертей — нарушения ПДД и нетрезвое вождение, но давайте будем честными: не только в этом проблема. Большую ответственность несут управленцы, которые слишком медленно внедряют изменения. Дороги проектируются так, что они не прощают ошибок, а многие реконструкции просто не учитывают безопасность пешеходов и водителей.

Что нужно делать?

— Снизить скорость на дорогах до уровня, который позволяет людям выживать в ДТП. Важно проектировать улицы так, чтобы они не провоцировали агрессивное вождение.

— Камеры должны не просто фиксировать нарушения, а работать корректно и обязательно обеспечивать наказание для нарушителей.

— Дороги должны быть качественными, без ям, с понятной и правильной разметкой, соответствующей нормативам.

— Необходимы платные парковки и строгий порядок их использования, чтобы упорядочить дорожное движение.

— Автобусные полосы должны быть полноценными и правильно организованными, чтобы общественный транспорт стал быстрее и удобнее.

— Важно ускорить внедрение регулируемых перекрёстков, безопасных пешеходных переходов и островков безопасности, особенно вблизи школ и детских садов.

🔥 Главная цель: человеческая жизнь должна быть в приоритете. Мы обязаны сделать всё, чтобы наши дороги стали безопасными и комфортными для всех участников движения.

👍 @archemistryurban

Shahringizda qaysi ko‘chalar sizga yoqadi va nima uchun?

—

Какие улицы вам нравятся в вашем городе и почему?

👍@archemistryurban

"Eng muhim joy" sifatida, markaz paradoksal tarzda bir vaqtning o‘zida ham eng qadimiy, ham eng zamonaviy; ham eng barqaror, ham eng o‘zgaruvchan bo‘lishi lozim. U eng kuchli va izchil yangilanishga duchor bo‘ladi, ammo bu yangilanish o‘zgarish sifatida tan olinmasligi, ya’ni oddiy ko‘z bilan sezilmasligi kerak.

Rem Kolxas, Axlatxona kitobidan

—

Как «самое главное место», центр парадоксальным образом должен быть одновременно и максимально древним, и максимально новым; и максимально статичным, и максимально динамичным; он подвергается наиболее интенсивной и последовательной реновации, которая при этом должна оставаться непризнанной в качестве изменения, то есть незаметной для невооруженного глаза.

Рэм Колхас, из книги Мусорное пространство

👍 @archemistryurban