Archemistry | Urban | yo‘llarda bolalar o‘lmoqda


Гео и язык канала: Узбекистан, Узбекский


Iskandar Solievning urbanistikaga oid mualliflik blogi
Авторский блог Искандара Солиева про урбанистику
YouTube: https://www.youtube.com/@ArchemistryUrban
Takliflar uchun : @IskandarSoliev
https://www.tirikchilik.uz/archemistryurban

Связанные каналы  |  Похожие каналы

Гео и язык канала
Узбекистан, Узбекский
Статистика
Фильтр публикаций


Видео недоступно для предпросмотра
Смотреть в Telegram
Suv bo‘yi hududlaridagi to‘siqlarga qanday qaraysiz. Shu haqida mening qisqa fikrlarim.

Как вы относитесь к ограждениям? Вот мои краткие мысли об этом.

👍 @archemistryurban


Odatda kanalimda 99% odam ushbu bino nomini biladi, lekin bu fasadidan qaysi bino ekanligini topa olmaydi. Sizchi?😀


Обычно 99% людей в моём канале знают название этого здания, но не могут определить, какое это здание, по его фасаду. А вы?😀

👍 @archemistryurban


To‘siq dam olishga ketibdi, charchabdi.


Ограждение ушло отдыхать, устало.

👍@archemistryurban


Xayrli tong!

Доброе утро!


Репост из: Gazeta.uz - Ўзбекистон янгиликлари
«Ситораи Моҳи Хоса». Бу номни эшитганда кўпчиликнинг кўз олдига ҳовуз бўйидаги айвонли сарой келади; Google ҳам асосан шу иморатни кўрсатади. Аслида, бу тасаввур унча хато эмас, аммо у катта мажмуанинг бир қисми, холос. Бу мажмуа эса уни бориб кўришга арзийди. У чиндан жиддий эътиборга муҳтож.

https://www.gazeta.uz/uz/2025/03/18/mohi-xosa/

Telegram | Instagram | YouTube


⚠️+10 km/s nafaqat "xato" , inson hayoti uchun xavf

@Police_UZ kanalida yozilgan postga javob:
Bu aslida bahslashadigan mavzu ham emas, lekin mayli. +10 km/s ruxsat berilishi inson xavfsizligiga bevosita tahdid soladi.

60 km/s → 70 km/s
Bu o‘zgarish shunchaki "texnik nosozlik" emas, balki odam o‘limiga sabab bo‘ladigan real xavf. Haydovchilar buni "qonuniy tezlik" deb qabul qilishi natijasida, shahar ichida tezlik yanada oshadi.

Odam hayoti qimmatmi yoki tezlik?
Butun dunyoda xavfsiz tezlik deb 30-40 km/s qabul qilingan. 60-70 km/s esa o‘lim xavfini keskin oshiradi. Masalan, 30 km/s tezlikda to‘qnashuvda insonning omon qolish ehtimoli 90%, 60 km/s da esa atigi 10%!

"Javobgarlik haydovchida emas" degan fikr noto‘g‘ri
Albatta, yo‘l infratuzilmasi yaxshilanishi kerak. Ammo haydovchining mas’uliyati eng asosiy omillardan biri bo‘lib qoladi. 60 ni 70 ga chiqarish haydovchilarni yanada beparvo qiladi.

- +10 km/s "pogreshnost" emas, insonlar hayoti bilan bog‘liq qaror.
- Tezlik me’yorlari jiddiy ravishda nazorat qilinishi shart.
- Shahar ichida 30-40 km/s xavfsiz tezlik tamoyili joriy qilinishi kerak.

Bu muhokama qilinadigan masala emas – bu inson hayoti masalasi!



🇷🇺+10 км/ч не только "ошибка," но и угроза для жизни человека

Ответ на пост, написанный на канале @Police_UZ:
Это даже не тема для обсуждения, но ладно. Разрешение +10 км/ч представляет собой прямую угрозу безопасности человека.

60 км/ч → 70 км/ч
Это изменение - не просто "техническая неточность," а реальная угроза жизни. В результате того, что водители воспринимают это как "законную скорость," скорость в городе увеличивается еще больше.

Жизнь человека дороже или скорость?
30-40 км/ч считается безопасной скоростью во всем мире. 60-70 км/ч резко увеличивает риск смерти. Например, вероятность выживания человека при столкновении на скорости 30 км/ч составляет 90%, в то время как при столкновении на скорости 60 км/ч - всего 10%!

Утверждение "Ответственность не на водителе" неверно
Безусловно, дорожная инфраструктура нуждается в улучшении. Но ответственность водителя остается одним из главных факторов. Увеличение с 60 до 70 делает водителей еще более беспечными.

- +10 км/ч - это не "погрешность," а решение, связанное с жизнью людей.
- Нормы скорости должны строго контролироваться.
- В городе необходимо внедрить принцип безопасной скорости 30-40 км/ч.

Это не вопрос для обсуждения - это вопрос человеческой жизни!

👍 @archemistryurban


Oloy pepsi bozori

👍@archemistryurban


Ushbu muzeyga peshonasiga bir binoda qolish nasib qilmagan ekan. Qayerga koʻchmasin binosi buziladi.

Этому музею не суждено было оставаться в одном здании. Куда бы он ни переезжал, здание подвергалось сносу.

👍@archemistryurban


Репост из: Mirzodan maktub
Assalomu alaykum, Oʻzbekiston. Bu yurtni avval huquqlar, keyin qadriyatlar, soʻng jamoat mulki, undan oʻtib, fuqarolari tark eta boshlaydi.

@mirzodanmaktub


Видео недоступно для предпросмотра
Смотреть в Telegram
Shu kunlarda ko‘plab madaniy meros obyektlari yo‘qotilayotgani, snosga tushgani va ancha putur yetkazgani haqida xabarlar ko‘p chiqyapti. Shu haqda video tariqasida fikrlarimni qoldirdim.



В эти дни поступает много сообщений о том, что многие объекты культурного наследия теряются, сносятся и наносят значительный ущерб. Я оставил свои мысли об этом в виде видео.

👍 @archemistryurban


Yana necha marta tramvayni Toshkentga qaytaramiz, TEO ishlab chiqamiz? Fransiyaga keyingi safar qachon?

Сколько еще раз мы вернем трамвай в Ташкент, разработаем ТЭО? Когда следующий раз во Францию?

👍 @archemistryurban


Видео недоступно для предпросмотра
Смотреть в Telegram
Bugun Toshkent shahar hokimligi matbuot xizmati shaharda bo'layotgan yangi qurilishlar yo'l chizmalari va loyihalari bilan tanishtirish uchun ommaviy axborot vositalari, sohadagi mutaxassislar - urbanistlar va blogerlarni chaqirib, ozgina tanishtirish o'tkazdilar. Bu yerda turli fikrlar menda mavjud. Birinchisi, nisbatan xavotirliroq, chunki u yerda xitoylik "China Construction" kompaniyasidan kelgan odamlarning fikri ozgina qo'rqitdi. Ularning fikricha, shahar muammolarini hal qilish uchun yo'llarni kengaytirish, yer osti va ustki ko'priklar, yerosti yo'llarini qurish va shahar ichida yo'l aylanmalari hamda yo'l o'tkazgichlarni barpo etish kerak ekan. Mana shunday mutaxassis va kompaniyalardan biroz yiroq yurish kerak, sababi, bunday loyihalar faqat odamlarga noqulaylik tug'dirib, avtomobillarni o'ylagan shaharga aylandi va oxir-oqibat bu avtomobillarga ham qulay bo'lmaydi.

Keyinchalik, Amir Temur ko'chasi va Shota Rustaveli ko'chasiga qilingan chizmalar tanishtirilganda, yaxshi chizilgan joylari ham, chorrahalar ham borligi ma'lum bo'ldi. Ammo xatoliklar ham yetarlicha mavjud. Shota Rustaveli ko'chasida oldin boshqa chizma chizilgani uchun, "Nimaga?" deb savol berdik. Asosiy xatoliklar chorrahaning noto'g'ri qilinganligi yoki tranzit yo'lining to'rt polosadan uch polosaga, keyin yana to'rt polosaga aylanishi kabi holatlar edi. Bu, menimcha, noto'g'ri chizma. O'zgartirish uchun mutaxassislar o'z fikrlarini aytishdi va loyiha tashkilotlari bu izohlarni hisobga olib, birgalikda ishlashimiz mumkinligini bildirishdi.

Endi, nima uchun loyihachi tashkilotlar buni boshidan to'g'rilamadi, degan savolga menda javob yo'q. Biroq, asosiy bugungi uchrashuvdagi ma'lumotlar shular. E'tiboringiz uchun rahmat.

👍 @archemistryurban


Репост из: Ташкент вокруг
Хокимият Чирчика сообщил, что уникальное здание — бывший техникум, бывшую гостиницу Чирчикстроя и т.д. — всё-таки снесут и построят на его месте филиал китайской гимназии

Насколько должно быть плевать на историю и культуру собственного города, чтобы такое допустить? Плюнуть на то, как посреди буквального ничего возводили инновационные кварталы, с нуля поднимали электрохимическое производство и гидроэнергетику? Делали то, на чём вы в хокимияте до сих пор держитесь и за счёт чего выживаете

Понятно, что здание уже много-много лет заброшено, за ним никто не следит, оно никому не нужно. Но появился же у вас китайский инвестор, готовый вложить много-много миллионов в развитие территории

Почему бы не предложить инвестору условие — сохранить основное здание, развить его идеи, построить вокруг него дополнительные помещения для занятий или общежитий?

О здании и об инвесторе узнало бы ещё больше людей. Туда водили бы экскурсии, архитекторы приезжали бы изучать и вдохновляться, признавались бы в любви вашему городу. Все были бы в плюсе — имиджево, финансово, исторически

Это просто. Было бы желание. Везде так делают, ребят

Минкульт, вам тоже добрый вечер. Не понимаю, насколько должно быть на самом деле плевать на историю и культуру своей страны, чтобы игнорировать этот снос уже много лет

Открою секрет — в 20-е и 30-е годы прошлого века местная архитектура продвигала не менее важные и значимые вещи, чем средневековые самаркандские медресе или бухарские мавзолеи

Может, быстренько добавите в список охраняемого наследия? Вам ведь совсем не сложно

@tashkentvokrug


8-mart bilan! 🌸

Qadrli ayollar, sizlarni ushbu go‘zal kun bilan tabriklayman! Har bir kuningiz quvonch, iliqlik va ilhom bilan to‘lsin. Mehnatingiz, kuch-g‘ayratingiz va g‘amxo‘rligingiz bilan shaharlar yanada shinam, ko‘chalar xavfsiz, hayot esa barcha uchun qulay bo‘lsin.

Bahor sizga yangi orzular, baxt va uyg‘unlik olib kelsin!





С 8 Марта! 🌸


Дорогие женщины, поздравляю вас с этим прекрасным днём! Пусть каждый ваш день будет наполнен радостью, теплом и вдохновением. Пусть города становятся уютнее, улицы – безопаснее, а жизнь – комфортнее для всех, благодаря вашему труду, энергии и заботе.

Пусть весна принесёт вам новые мечты, счастье и гармонию! 💐✨


Репост из: bakiroo
“Ер бермоқ - жон бермоқ”

Халқимиз учун жонажон ватанимизнинг ҳар бир қаричи муқаддас. Азалдан, уч минг йиллик давлатчилик тарихимизда ер масаласидаги қарорлар доим оғриқли ва баҳсли қабул қилинган, ерга келганида ҳар бир ўзбекистонликнинг адолатга бўлган эҳтиёжи ва ҳиссиёти дарҳол жонланади.

Шу маънода турли спекуляцияларни бир четга йиғиштириб қўйган ҳолда, хорижликларга ер ажратиш билан боғлиқ хавотирларни тўғри тушуниш лозим.

Албатта, Ер кодексида чет эллик фуқаролар ва юридик шахслар, фуқаролиги бўлмаган шахслар, чет эл инвестициялари иштирокидаги корхоналар ер участкаларига фақат ижара ҳуқуқи асосида эга бўлиши мумкинлиги белгиланган.

Айни пайтда тобора мураккаблашиб бораётган глобал реалликларда янги ва янги чақириқлар яратаётган хатарлар тўлқинида бу мезон етарли эмаслигини тушуниш лозим. Ижтимоий кайфият ҳам қабул қилиши қийинлашиб бораверади.

Шу маънода, 2021 йилда бошланган Ер ислоҳотининг навбатдаги босқичларида Ер участкасига талабгор чет эл инвестициялари иштирокидаги корхона бўлса, унинг камида 51%и Ўзбекистон фуқароларига бевосита ёки билвосита тегишли бўлишини назарда тутувчи, шунингдек, чет эл юридик шахслари ва чет эл фуқароларининг ер участкаларига ижара ҳуқуқини кескин чекловчи қоидалар киритилиши зарур.

Ерга нисбатан хорижликлар оид алоҳида қаттиқ қоидалар қатор мамлакатларда мавжуд ва умумммиллий консенсус ҳисобланади. Ерга оид дискуссия инвестиция муҳитига салбий таъсир кўрсатиши мумкинлиги ҳақидаги хавотирлар ўринга эга эмас. Зеро Ўзбекистонга келаётган соғлом инвестор, энг аввало инвестицияларидан фойда кўриш мақсадида келади, ер олиб латифундистга айланиш ё ер портфелига эга бўлиш мақсадида эмас. Қолаверса, инвестицион муҳитни (нафақат хорижлик инвесторларга, ўзбекистонликларга ҳам) ўнлаб бошқа омиллар ёмонлаштирмоқдаки, шу ҳақида қайғуриш ўринлироқ бўларди.


Видео недоступно для предпросмотра
Смотреть в Telegram
Transport tezligining jarima solinmaydigan chegarasini 5 dan 10 km/soatgacha oshirish haqida.



О повышении не штрафного предела скорости транспорта с 5 до 10 км/ч.

👍 @archemistryurban


Репост из: Gazeta.uz - Новости Узбекистана
Повышение нештрафуемого порога скорости транспорта с 5 до 10 км/ч фактически узаконит привычку водителей игнорировать скоростные ограничения, считают эксперты. Они подчёркивают, что спидометры машин и так показывают скорость выше реальной. Если же камеры имеют погрешность, то это проблема камер.

https://www.gazeta.uz/ru/2025/03/04/speed/

Telegram | Instagram | YouTube


Репост из: Urban Metrics
Расул Кушербаев любезно поделился документом, в котором говорится о планируемом увеличении нештрафуемого порога скорости, скромно резюмировав:
"Поможет ли это упорядочить движение на дорогах или нет, покажет только время."

Сам документ обосновывает повышение порога допустимой скорости погрешностью измерительных приборов — как транспортных средств, так и средств фото и видеофиксации (ФВФ).

Но эта новость более чем печальная, и вот почему:
Автопроизводители обязаны завышать показания спидометра! Это регулируется ГОСТом, европейским стандартом ECE R39 и кучей других международных документов. т.е. и множеством других международных документов. То есть погрешность всегда положительная и составляет 5-10% от текущей скорости.

Прибавьте к этому +5 км/ч нештрафуемого порога. В итоге, чтобы получить штраф от средств фото и видеофиксации за превышение скоростного лимита, водитель должен видеть на спидометре скорость порядка 68-70 км/ч. В условиях городской среды это уже осознанное превышение скорости.
Понятно что аргументы о погрешности в транспортных средствах которые приводил в пример автоюрист, и вся приводимая статистика имеет больше манипулятивный характер, т.к. неверная фиксация скорости это в первую очередь неверно настроенная техника в угоду его владельца и нежелание уполномоченных органов разбираться
Но вопрос который стоило бы задать это:
стоит ли такого рода популизм потенциальных человеческих жертв ?


Видео недоступно для предпросмотра
Смотреть в Telegram
Sizning fikringiz?

Что вы думаете?

👍 @archemistryurban


Репост из: Gazeta.uz - Новости Узбекистана
«Газета.uz» предлагает читателям присылать адреса и фото пешеходных переходов в Ташкенте, пользоваться которыми опасно из-за отсутствия светофоров.

https://www.gazeta.uz/ru/2025/03/02/streets/

Telegram | Instagram | YouTube

Показано 20 последних публикаций.