Archemistry | Urban | yo‘llarda bolalar o‘lmoqda

Shahar mashinalar uchun emas, odamlar uchun

📍 Amsterdam, 1976 va 2017 yillar

Ikkita suratni taqqoslang: ilgari - tartibsiz to‘xtash joylari, band qilingan maydon, hamma yoqda mashinalar. Hozir - qulay shahar muhiti, velosipedchilar harakati, piyodalar, daraxtlar va birinchi qavatda kafe.

Nima o‘zgardi?
✅ To‘xtash joylari olib tashlandi - ko‘cha piyodalar uchun mo‘ljallangan bo‘ldi.
✅ Daraxtlar ekildi va obodonlashtirish ishlari amalga oshirildi.
✅ Maydon jonlandi: endi bu yerda kafe va faol ijtimoiy joy mavjud.

Bu shunchaki ko‘chani qayta loyihalash emas, balki ustuvorliklarni o‘zgartirishdir. Mashinalar o‘rniga - odamlar. Zerikarli ko‘rinish o‘rniga - uyg‘unlik. Tirbandliklar o‘rniga - shahar hayoti.

🔹 Sizningcha, shahringizdagi qaysi ko‘chalarni xuddi shunday o‘zgartirsa bo‘ladi? Fikrlaringizni izohlar bo‘limida yozing!


—


Город для людей, а не для машин

📍 Амстердам, 1976 vs. 2017

Сравните две фотографии: раньше — хаотичная парковка, загромождённое пространство, машины повсюду. Сейчас — комфортная городская среда, велодвижение, пешеходы, деревья и кафе на первом этаже.

Что изменилось?
✅ Парковку убрали — улица стала пешеходной.
✅ Добавили деревья и благоустройство.
✅ Пространство ожило: теперь здесь кафе и активное общественное место.

Это не просто редизайн улицы — это изменение приоритетов. Вместо машин — люди. Вместо серости — уют. Вместо пробок — городская жизнь.

🔹 Как вы думаете, какие улицы в ваших городах можно трансформировать так же? Пишите в комментариях!

👍 @archemistryurban

Do‘stlar, yordamingiz kerak! 📸😵‍💫

Toshkentda (va nafaqat u yerda) vizual tartibsizlik namunalari juda ko‘p - qichqiriq reklamalar bilan qoplangan binolar, bannerlarga ko‘milib ketgan bekatlar, ko‘zingiz nimaga tushishini bilmay qoladigan ko‘chalar. Keling, bu tartibsizlikning to‘plamini yarataylik!

Menga izohlar bo‘limida shahardagi vizual shovqin misollarining suratlarini yuboring:
📌 reklama panolariga aylantirilgan binolar fasadlari
📌 bannerlar bilan qoplangan bekatlar va kichik arxitektura shakllari
📌 vizual axlat haddan tashqari ko‘p bo‘lgan ko‘chalar

Eng sara (ya’ni eng yomon) namunalarni tahlil qilib, muhokama qilamiz. Boshqacha bo‘lishi mumkinligini ko‘rsatamiz! 🚦📢

—

Друзья, нужен ваш помощь! 📸😵‍💫

В Ташкенте (и не только) полно примеров визуального беспредела — фасады, облепленные кричащей рекламой, остановки, утонувшие в баннерах, улицы, где глаза не знают, за что зацепиться. Давайте соберём коллекцию этого хаоса!

Присылайте мне в комменты фото примеров визуального шума в городе:
📌 фасады, превращённые в рекламные полотна
📌 остановки и МАФы, облепленные баннерами
📌 улицы, где слишком много визуального мусора

Лучшие (то есть худшие) примеры разберём и обсудим. Покажем, что можно иначе! 🚦📢

👍 @archemistryurban

Hozir menga yozib qolishdi:

Temiryo‘l muzeyining chetidan qism-qism olib, do‘konlar, restoranlar qurish boshlab yuborilgan.

Bu yerda nafaqat eksponatlar, balki umumiy muzeyning taqdiriyam xavf ostida shekilli.

—

Мне только что написали:

Вдоль края железнодорожного музея началось строительство магазинов и ресторанов.

Похоже, здесь под угрозой не только экспонаты, но и судьба всего музея.

👍@archemistryurban

🌡 Bog‘mi, beton pechmi yoki kelajakdagi qurilishmi?

Anhor Lokomotiv - Toshkentdagi eng bo‘m-bo‘sh parklardan biri, garchi u yerda attraksionlar juda ko‘p bo‘lsa-da. Faqat bir muammo bor: yozda u yerda bo‘lish imkonsiz. Yaxlit beton, bir tomchi ham soya yo‘q - bu odatiy issiqlik oroli bo‘lib, unda asfalt va beton quyoshda qovurilib, iqlim do‘zaxini yaratadi.

Endi bu bog‘ o‘rnida yangi loyiha paydo bo‘ldi. Tasvirlarda hamma narsa chiroyli: attraksionlar kamroq, ko‘kalamzorlar ko‘proq. Bu yaxshi eshitiladi, lekin aslida nima bo‘ladi?

🏗 4 ta bino o‘rniga zich qurilish
Dastlab loyiha nisbatan muvozanatli ko‘rinardi: 4 ta bino, obodonlashtirish. Ammo to‘satdan hamma narsa ko‘payib ketdi va endi binolar bir necha barobar zichroq. Bu hudud uchun ko‘plik qilmaydimi?

🚦 Transport aloqasi - u umuman mavjudmi?
Mayli, quramiz, lekin odamlar bu yerga qanday yetib keladi? Bu hududda tirbandlik yuzaga kelgan va bunday zichlik bilan ahvol yanada yomonlashadi. Balki bu masalani avval yechib, keyin qurish kerakdir? Yoki allaqachon bormi? Renderlarda faqat bitta yo‘l bor, balki master-rejada quruvchilarning yechimlari bilan mavjud bo‘lishi mumkin.

🌳 Parkmi yoki shunchaki yashil rendermi?
Rasmlarda chiroyli ko‘rinadi, lekin biz buni allaqachon boshdan kechirganmiz: dastlab "yashil hudud" va’da qilinadi, keyin esa 20 yildan keyin soya beradigan bir nechta maysazor va daraxtlar qoladi.

🎡 Attraksion parklar hech kimga kerak emasmi?
Anhor Lokomotiv - inqirozga yuz tutayotgan birinchi attraksion park emas. Toshkentda bu endi ishlamayapti deganimi? Ammo Andijonda shahar markazida yangi ko‘ngilochar bog‘ qurilmoqda yoki boshqa ma’lumotlarga ko‘ra "chumoli uyasi". Agar bunday bog‘lar yashovchan bo‘lmasa, ularni qayta-qayta qurishning nima keragi bor? Keyinchalik qurilish uchun yerni sotish uchunmi?

⚠️ Xo‘sh, parkmi yoki qurilishmi?
Biz ushbu holatni bilamiz: avval bog‘ va’da qilinadi, keyin turar-joy majmuasi paydo bo‘ladi va bog‘dan avtoturargohlar orasidagi xiyobon qoladi. Boshqacha bo‘lishiga kafolat qani?


—


🇷🇺 🌡 Парк, бетонная печь или будущая стройка?

Анхор Локомотив — один из самых пустующих парков в Ташкенте, хотя аттракционов там завались. Только вот проблема: летом там невозможно находиться. Сплошной бетон, ни капли тени — типичный тепловой остров, где асфальт и бетон жарятся под солнцем, создавая климатический ад.

Теперь на месте этого парка появился новый проект. На рендерах всё красиво: меньше аттракционов, больше зелени. Звучит неплохо, но что будет в реальности?

🏗 Вместо 4 зданий — плотная застройка
Сначала проект выглядел относительно сбалансированным: 4 здания, благоустройство. Но внезапно всё умножилось, и теперь застройка стала в разы плотнее. А не многовато ли для этого района?

🚦 Транспортная связь — а она вообще есть?
Окей, строим, но как люди сюда будут добираться? Этот район уже в пробках, а с такой плотностью станет ещё хуже. Может, сначала надо было решить этот вопрос, а потом строить? Или уже есть? Что-то на рендерах только одна дорога, может в мастер-плане существует с решениями от застройщиков.

🌳 Парк или просто зелёный рендер?
На картинках выглядит красиво, но мы это уже проходили: сначала обещают «зелёную зону», а потом остаётся пара газонов и деревья, которые дадут тень лет через 20.

🎡 Аттракционные парки никому не нужны?
Анхор Локомотив — не первый аттракционный парк, который приходит в упадок. В Ташкенте это уже не работает значит. Но в Андижане в центре города строят новый парк развлечений или по другим информациям “муравейник”. Если такие парки не жизнеспособны, зачем их снова и снова строить? Чтобы потом продать землю под застройку?

⚠️ Так парк или стройка?
Мы знаем этот сценарий: сначала обещают парк, потом появляется жилой комплекс, а от парка остаётся аллея между паркингами. Где гарантии, что тут будет иначе?

👍 @archemistryurban

"Boshqa mamlakatlarda avtomobillar uchun hamma narsa qulay - tekis yo‘llar, keng ko‘chalar, hech qanday noqulaylik yo‘q!" degan gapni tez-tez eshitamiz.
Bu gap shaharlarning kelajagi faqat avtomobil infratuzilmasiga bog‘liqdek takrorlanadi. Ammo bugun Gaagadagi Turfmarkt ko‘chasining eski suratlarini o‘rganib, shuni angladimki, bu joyning tarixi bir paytlar bu yerda ham shahar hayotiga boshqacha qarash mavjud bo‘lganini, tor ko‘chalar va ularning betakror jozibasi shahar qiyofasining ajralmas qismi ekanligini o‘ylashga undaydi.

19-asr o‘rtalarida Turfmarkt an’anaviy shahar ko‘chasi bo‘lib, cheklangan o‘lchamlariga qaramay, hayot bilan to‘lib-toshgan edi. Tor ko‘chalar, egri-bugri so‘qmoqlar va kichik maydonlar qadimiy Yevropa shahrining uyg‘unligi va ruhini yaratgan. Aynan shu yerda mahalliy aholi uchrashib, savdo-sotiq qilgan va yangiliklar almashgan, tarixiy binolar va tosh yo‘laklar esa asrlar davomidagi tarixdan so‘zlab turgan.

Biroq, XX asr boshlanishi bilan avtomobil taraqqiyot va qulaylik ramziga aylangach, Gaaga kabi ko‘plab shaharlar eski shahar to‘qimasini yangi voqelikka moslashtirishga majbur bo‘ldi. Avtomobillar uchun maxsus loyihalashtirilgan keng, tekis yo‘llar zamonaviylik belgisiga aylandi. Turfmarkt ham bundan mustasno bo‘lmadi - asta-sekin tor ko‘chalar keng, avtomobillarga mo‘ljallangan yo‘llarga o‘z o‘rnini bo‘shatib berdi va shu bilan birga ko‘chaning nafaqat tashqi ko‘rinishi, balki ruhiy qiyofasi bo‘lgan o‘ziga xos tarixiy jozibasi ham yo‘qoldi.

Turfmarkt evolyutsiyasini kuzatar ekanmiz, avtomobillar uchun qulaylik haqiqatan ham shaharni rejalashtirishning asosiy maqsadiga aylanishi kerakmi, degan savol tug‘iladi. Ehtimol, texnik taraqqiyot ortidan quvib, muhim bir narsani - shaharni o‘ziga xos qiladigan muhitni yo‘qotgandirmiz. Ko‘cha tarixi shuni eslatadiki, bir paytlar odamlar boshqacha tamoyillar asosida yashagan: bu yerda nafaqat transport qulayliklari, balki insoniy muloqotlar, ko‘chadagi tasodifiy suhbatlar, zamon ruhini aks ettiruvchi arxitekturaning nozik jihatlari ham muhim bo‘lgan.

Bugungi kunda ko‘plab shaharlar o‘z ustuvorliklarini qayta ko‘rib chiqayotgan bir paytda, piyodalar hududlarini qayta tiklash, tarixiy merosni asrash va shahar makonining yana ham insoniyroq qiyofasiga qaytish zarurati haqidagi bahslar qaytadan ko‘tarilmoqda. Ehtimol, shahar muhiti tushunchasini qayta ko‘rib chiqish texnik taraqqiyot va qadimiy ko‘chalarning o‘ziga xosligini saqlab qolish o‘rtasidagi muvozanatni topishga imkon beradi.

Gaagadagi Turfmarkt - ustuvorliklarni o‘zgartirish shahar qiyofasini tubdan o‘zgartirishi mumkinligining yorqin misolidir. Tor, tarixga boy ko‘chalardan keng, avtomobillarga mo‘ljallangan magistrallargacha bo‘lgan yo‘l uzoq bo‘lib, har bir bosqich o‘ziga xos yutuq va yo‘qotishlarga ega edi. Ehtimol, kelajak avlodlar nafaqat qulaylikdan, balki qadimiy shaharning ruhidan ham bahramand bo‘lishlari uchun zamonaviy texnologiyalar va transportni tarixiy o‘ziga xoslikni saqlab qolish bilan qanday uyg‘unlashtirish haqida o‘ylash vaqti kelgandir.

—
rasmlar 1, 2, 3
на русском 🇷🇺

👍 @archemistryurban