"Как купить #форт и начать получать удовольствие".
Продолжу рубрику описания моих автомобилей и теперь я добрался до линкольна, он же чемодан,он же комод, 2,5т. неуправляемости, "такая только у меня и Майкла Джексона", "А это что такое,кадилак?", "Это автомобиль дипломата или президента?".
Пуси киллер на дороге, сутенёромобиль и собиратель лайков. Мастхэв норковую шубу и очки а-ля "Йа Элтон Джон" для полноты ощущений и царского передвижения на дороге.
Рамная конструкция, 5,5+ метров, форт на максималках. По американскому стандарту стоит V8.
Первому поколению таункаров достались моторы серии виндзор 302, в зависимости от года выпуска оснащались кабрюляторами или системой впрыска, схожей с часами электроника '72, вроде что то показывают, а вот что,пока науке неизвестно. Мощность плавала от 120 до 175 сил,в зависимости от года выпуска, убитости мотора,фазы луны, угла атаки клапана о поршень.
Второе поколение на ранних этапах получила все тот же 302, но в последствии двигатель виндзор был заменён на 281 модулар. Мощность от 190 до 235 сил.
Двигатель прогресивного типа, отошедший от классической темы распредвала в блоке, достаточно технологичный, но в тоже время надёжный(хотя меня терзают смутные сомнения по поводу вообще применения слова "надёжный"). По своей сути двигатель внешне почти не менялся до 2011 года,менялось расположение датчиков, система управления и мощность, но как показывает практика,все семейство модулар имело исключительно внешние сходства,внутренняя часть, по моим ощущениям, менялась от настроения мекса,который его собирал.
Сам таун кар задумывался исключительно только для езды по прямой, с редкими поворотами в 1°. Гонять на этом ведре возможно и одновременно невозможно из за отсутствия обратной связи в руль и в сидалище, но этот авто не о скорости,а о тошнотворном комфорте, который своей плавностью хода может вызывать литоргический сон.
Салон моего авто отделан классической американской кожей которая по классике может превратится в пятку носорога, если забыть ухаживать за ней. Высококачественные вставки из пластикового дерева по всему периметру салона,куча хромированых элементов. Как часто подмечает мой друг и саратник по цеху, старый ламповый бар. В салоне безумно просторно, нет контакта с пассажиром. Автомобиль теоретически вмещает в себя 6 человек, маршрутка на колёсах, но чтобы не было ощущения что ты гоняешь на газели, комфортно сидеть вчетвером, не более того. Приборка электронная, схожа с теми же часами электроника '72 КБ Имени Ивана Васичкина, оснащена функционалом наблюдения за расходом топлива, наличия его в баке и наружней температурой. Присутствует возможность переключения между имперской и метрической системами исчисления. Электросиденья,регулировка руля, электрозеркала,датчик света и прочие прелести. Присутствует система автоматического переключения дальний-ближний, с помощью датчика-светоуловителя,установленного под зеркалом заднего вида. Данная приблуда относительно полезна,но я впервые вижу что то подобное.
С внешней стороны машина похожа на размазаный чемодан, с решёткой а-ля ройс ролс. Самая полезная вещь, без которой теперь невозможно представить другой автомобиль-это домофон,система без ключевого доступа, позволяющая забыть все комплекты ключей в автомобиле и пойти в плавках плавать в местном арыке.
Надёжность и ремонтопригодность вполне приемлемая, часть от Волги, что то от шевроле и в целом оно опять на ходу.
Автомобиль доставляет тот самый комфорт,который я ожидал. Приятным бонусом является то,что машина притягивает взгляды.
3 стандартных вопроса:
- Это кадилак?
-Такая только у тебя и у Майкла Джексона?
- Сколько жрёт?
Я ставлю этой подбитой яхте 9 промаслянных рам из 10.
К покупке рекомендовано только отбитым на всю голову и имеющих хоть какое то понимание как в этом механизме что работает.
