Научный международный электронный журнал «ТРАНСПОРТ ШЁЛКОВОГО ПУТИ»

🇰🇿 Railcast Systems достраивает кузнечно-бандажный комплекс за $168 млн в Экибастузе

В рамках создания в Павлодарской области Казахстана железнодорожного кластера компания Railcast Systems строит в городе Экибастузе завод по производству заготовок для железнодорожных осей, бандажей и штампованных деталей, сообщил Минтранс.

Стоимость проекта — $168 млн.

Сейчас на заводе идет монтаж оборудования. Запуск предприятия запланирован на второй квартал 2025 года.

Ожидается, что комплекс будет производить до 88 тысяч бандажей, до 36 тысяч осей, до 27 тысяч зубчатых колес и до 9,9 тысячи кованых изделий в год.


Logistan.info | Логистика | Экономика

Подписано соглашение о продлении контракта на эксплуатацию и обслуживание железной дороги Хайратон

На прошедшей неделе техническая группа делегации Министерства общественных работ Афганистана посетила Узбекистан с целью развития двустороннего сотрудничества и расширения железнодорожной инфраструктуры станции Хайратон.

В рамках визита состоялись переговоры с представителями АО "Узбекистан темир йуллари", в ходе которых стороны обсудили ключевые вопросы сотрудничества. В результате достигнуто соглашение о продлении контракта на эксплуатацию железной дороги Хайратон.

Компания "Согдиана Транс", выполняет функцию по эксплуатации, техническому обслуживанию и содержанию железнодорожного участка "Хайратон - Мозари-Шариф". Срок действующего контракта закончился в феврале т.г.

Как сообщило Министерство общественных работ Афганистана, после подписания соглашения представители Афганистана и Узбекистана оформят новый контракт, предусматривающий дальнейшую эксплуатацию и техническое обслуживание железной дороги "Хайратон - Мозари-Шариф" на новый срок.

Поздравляю с Международным женским днем!

В этот прекрасный весенний праздник желаю Вам огромного счастья, озорного блеска в глазах, душевной теплоты. Вы – восхитительная женщина! Пусть всё складывается именно так, как Вы хотите, и пусть Вселенная ни на миг не откладывает исполнение Ваших желаний!

Умидулла Ибрагимов

Железнодорожный транспорт требует профильных мер поддержки

В то время как действующие меры поддержки железнодорожного транспорта в России в основном носят общеотраслевой характер, текущие условия требуют новых, профильных мер поддержки, направленных на развитие непосредственно производства, эксплуатации и обслуживания подвижного состава. Об этом в докладе "Эволюция госрегулирования и поддержки железнодорожного машиностроения в 2005-2025 гг. на Ежегодном (очередном) Общем собрании членов Ассоциации «Объединение производителей железнодорожной техники» (ОПЖТ) рассказал генеральный директор ИПЕМ Юрий Саакян.

По его словам, в автомобилестроении производителям компенсируется часть затрат на выплату заработной платы сотрудникам, отчисления на социальное и медицинское страхование. На эти цели в 2020-2024 гг. выделено 239,2 млрд руб., в 2025-2026 гг. планируется предоставить ещё 40 млрд руб. Железнодорожному транспорту аналогичная поддержка необходима как в сфере производства, так и в сфере эксплуатации и обслуживания подвижного состава, поскольку дефицит персонала наблюдается на всех уровнях.

"Проблема заключается не столько в поиске нужных сотрудников, сколько в их удержании. Для решения кадрового вопроса в отрасли целесообразно рассмотреть возможность субсидирования содержания рабочих мест предприятиям сферы производства, эксплуатации и обслуживания подвижного состава", — предлагает Юрий Саакян.

По его мнению, в условиях развития рынка альтернативных видов топлива целесообразно рассмотреть возможность субсидирования данного направления.

"В соответствии с «Концепцией развития рынка газомоторного топлива в РФ на период до 2035 года» 149 магистральных и маневровых локомотивов на СПГ планируется построить к 2035 году. Также на Сахалине реализуется проект по эксплуатации пассажирского подвижного состава на водородной тяге", — рассказал Юрий Саакян.

Он также отметил нехватку маневровой тяги при осуществлении вывозной работы с/на пути необщего пользования.

"У промышленных предприятий, ППЖТ и прочих владельцев путей необщего пользования имеется собственный парк маневровых локомотивов, однако в соответствии с ТР ТС 001/2011 «О безопасности железнодорожного подвижного состава» локомотивам, прошедшим процедуру продления срока службы без сертификации, запрещен доступ на пути ОАО «РЖД»", — подчеркнул Юрий Саакян.

Поскольку для большинства компаний прямая закупка техники затруднительна, действенной мерой, по его мнению, может стать предоставление субсидии либо на прямое приобретение, либо на приобретение в лизинг тягового подвижного состава. Более того, в сложившихся условиях этот рынок может потребовать защиты от импортной продукции.

"Сейчас ничто не мешает эксплуатантам приобретать маневровые тепловозы иностранного производства (например, китайские) с использованием дешевых кредитов. Потеря этого рынка может стать существенной для отечественных производителей", — заявил Юрий Саакян.

Полный текст доклада и презентация

@ipem_research

🇰🇬🇺🇿 Власти Кыргызстана планируют построить еще одну железную дорогу в Узбекистан

Правительство включило в список ключевых инициатив по развитию Баткенской области проект строительства железной дороги «Баткен – Коканд». Об этом говорится в Программе развития Кыргызстана до 2030 года.

Ожидается, что это поможет улучшить транспортную инфраструктуру южного региона республики, а также поспособствует развитию торговли и созданию рабочих мест.

Помимо этого в список по Баткенской области вошли проекты модернизации аэропортов Баткена и Раззакова, а также строительства автотрасс «Таян – Сай» и «Уч-Коргон – Дароот-Коргон».

Читайте также: «Китай — Кыргызстан — Узбекистан». Интересные подробности о проекте железной дороги


Logistan.info | Логистика | Экономика

🇰🇿🇰🇬 Казахстан подарил Кыргызстану пять локомотивов

Казахстан безвозмездно передал национальной компании «Кыргыз темир жолу» («Кыргызская железная дорога») два маневровых и три магистральных локомотива, передает Казахстанское агентство международного развития.

Эти локомотивы ранее эксплуатировались на казахстанских ж/д станциях Каратау, Жем и Шымкент.

Модели и возраст подаренных тепловозов в KazAID не озвучили.


Logistan.info | Логистика | Экономика

Варианты маршрутов на базе транспортного коридора «Север – Юг» по версии «РЖД Логистика».

Logistan.info | Логистика | Экономика

Промышленность России: итоги января 2025 года

ИПЕМ проанализировал итоги работы промышленности России в январе 2025 года. По оценкам Института, индекс промышленного производства и индекс спроса на промышленную продукцию по итогам месяца продемонстрировали положительную динамику относительно уровня января прошлого года.

Индекс ИПЕМ-производство в январе 2025 года вырос на 0,5% относительно уровня 2024 года (+4,2% за январь–декабрь 2024 года).

Индекс ИПЕМ-спрос в январе 2025 года вырос на 2,6% относительно уровня января 2024 года (+3,4% за январь–декабрь 2024 года).

Подробнее

@ipem_research

🇺🇿Направления внешней торговли Узбекистана

Членство в ВТО открывает перед Узбекистаном множество новых возможностей для эффективного участия в мировой экономике.

💵В 2020 году, после 15-летнего перерыва, правительство заново начало переговоры о вступлении в ВТО. Этот шаг стал частью широкой программы экономических реформ, направленной на улучшение бизнес-среды в стране, снижение барьеров перед предпринимательством и обеспечение прозрачности практики свободной торговли.

📊Членство в ВТО еще больше повысит доверие инвесторов к стране, поскольку обновленное законодательство станет мощным сигналом о верховенстве закона, прозрачности и недискриминации предпринимателей. Это создает хорошую основу для привлечения прямых иностранных инвестиций в такие важные отрасли, как энергетика, инфраструктура и сельское хозяйство.

🇪🇺Следует уделить серьезное внимание ускорению заключения соглашения о свободной торговле с такими основными партнерами, как Евросоюз и Южная Корея. Эти соглашения обеспечивают льготное введение инноваций и доступ к рынкам в новых областях, таких как электронная коммерция, выходящих за рамки соглашения ВТО.

Бахром Миркосимов,
Бекзод Зокиров,
Международный Вестминстерский университет в Ташкенте

Журнал "Экономическое обозрение" №1/2025

Подробнее:
⬇️⬇️⬇️
рус review.uz/yuf

Больше аналитики
⬇️⬇️⬇️
© Экономическое обозрение
© Иқтисодий шарҳ
© Economic Review

telegram | facebook | twitter|linkedin