Archemistry | Urban | yo‘llarda bolalar o‘lmoqda

🚦 Yaxshi yangiliklar:

Senat jarima ballari tizimini ma’qulladi. Endi haydovchilarga bir yilda 19 ball beriladi va agar limit oshib ketsa, haydovchi kamida 6 oyga haydovchilik huquqidan mahrum etiladi.

2025 yildan boshlab takroran mast holda transport vositasini boshqarganlik uchun jinoiy javobgarlik joriy etiladi: 12 million so‘mlik jarima, axloq tuzatish ishlari va hatto ozodlikdan mahrum qilish.


⚠️ Biroq muammolar ham mavjud:

2024 yilda O‘zbekistonda 9364 ta YTH sodir bo‘lib, ularda 2200 kishi halok bo‘lgan. Taqqoslash uchun: hatto dunyodagi terroristik hujumlarda ham bundan kamroq odam halok bo‘ladi. Bu dahshatli raqam yo‘llarimiz qanchalik jiddiy muammo ekanini ko‘rsatadi. O‘limning asosiy sabablari yo‘l harakati qoidalarining buzilishi va mast holda haydashdir, lekin ochig‘ini aytganda, muammo faqat shunda emas. O‘zgarishlarni juda sekin joriy etayotgan rahbarlar ham katta mas’uliyatni o‘z zimmalariga olishlari kerak. Yo‘llar xatolarni kechirmaydigan tarzda loyihalanmoqda, ko‘p rekonstruksiyalarda esa piyodalar va haydovchilar xavfsizligi umuman hisobga olinmayapti.

Nimalar qilish kerak?

— Yo‘llardagi tezlikni YTHda omon qolish imkonini beradigan darajagacha pasaytirish lozim. Ko‘chalarni shunday loyihalash kerakki, ular agressiv haydashga undamasin.

— Kameralar nafaqat qoidabuzarliklarni qayd etishi, balki to‘g‘ri ishlashi va qoidabuzarlar uchun jazo muqarrarligini ta’minlashi zarur.

— Yo‘llar sifatli, chuqursiz, aniq va to‘g‘ri belgilangan, me’yorlarga mos bo‘lishi kerak.

— Yo‘l harakatini tartibga solish uchun pullik avtoturargohlar va ulardan foydalanishning qat’iy tartibi joriy etilishi lozim.

— Jamoat transporti tezkor va qulay bo‘lishi uchun avtobus yo‘laklari to‘laqonli va to‘g‘ri tashkil etilgan bo‘lishi kerak.

— Ayniqsa, maktablar va bolalar bog‘chalari yaqinida boshqariluvchi chorrahalar, xavfsiz piyoda o‘tish joylari va xavfsizlik orolchalarini joriy etishni tezlashtirish muhim.

🔥 Asosiy maqsad: inson hayoti ustuvor ahamiyatga ega bo‘lishi lozim. Yo‘llarimizni barcha harakat ishtirokchilari uchun xavfsiz va qulay qilish uchun barcha choralarni ko‘rishimiz shart.


—


🚦 Хорошие новости:

Сенат одобрил систему штрафных баллов. Теперь водителям будет начисляться 19 баллов за год, и если лимит превышен, водитель лишается прав на не менее 6 месяцев.

С 2025 года за повторное нетрезвое вождение вводится уголовная ответственность: штраф 12 миллионов сумов, исправительные работы и даже лишение свободы.

⚠️ Но есть и проблемы:

В 2024 году в Узбекистане произошло 9364 ДТП, в которых погибло 2200 человек. Для сравнения: даже на террористических атаках в мире погибает меньше людей. Это шокирующее число показывает, насколько серьёзной проблемой являются наши дороги. Основные причины смертей — нарушения ПДД и нетрезвое вождение, но давайте будем честными: не только в этом проблема. Большую ответственность несут управленцы, которые слишком медленно внедряют изменения. Дороги проектируются так, что они не прощают ошибок, а многие реконструкции просто не учитывают безопасность пешеходов и водителей.

Что нужно делать?

— Снизить скорость на дорогах до уровня, который позволяет людям выживать в ДТП. Важно проектировать улицы так, чтобы они не провоцировали агрессивное вождение.

— Камеры должны не просто фиксировать нарушения, а работать корректно и обязательно обеспечивать наказание для нарушителей.

— Дороги должны быть качественными, без ям, с понятной и правильной разметкой, соответствующей нормативам.

— Необходимы платные парковки и строгий порядок их использования, чтобы упорядочить дорожное движение.

— Автобусные полосы должны быть полноценными и правильно организованными, чтобы общественный транспорт стал быстрее и удобнее.

— Важно ускорить внедрение регулируемых перекрёстков, безопасных пешеходных переходов и островков безопасности, особенно вблизи школ и детских садов.

🔥 Главная цель: человеческая жизнь должна быть в приоритете. Мы обязаны сделать всё, чтобы наши дороги стали безопасными и комфортными для всех участников движения.

👍 @archemistryurban

Shahringizda qaysi ko‘chalar sizga yoqadi va nima uchun?

—

Какие улицы вам нравятся в вашем городе и почему?

👍@archemistryurban

"Eng muhim joy" sifatida, markaz paradoksal tarzda bir vaqtning o‘zida ham eng qadimiy, ham eng zamonaviy; ham eng barqaror, ham eng o‘zgaruvchan bo‘lishi lozim. U eng kuchli va izchil yangilanishga duchor bo‘ladi, ammo bu yangilanish o‘zgarish sifatida tan olinmasligi, ya’ni oddiy ko‘z bilan sezilmasligi kerak.

Rem Kolxas, Axlatxona kitobidan

—

Как «самое главное место», центр парадоксальным образом должен быть одновременно и максимально древним, и максимально новым; и максимально статичным, и максимально динамичным; он подвергается наиболее интенсивной и последовательной реновации, которая при этом должна оставаться непризнанной в качестве изменения, то есть незаметной для невооруженного глаза.

Рэм Колхас, из книги Мусорное пространство

👍 @archemistryurban

🚍Avtobuslar nima uchun muammo emas, balki yechimdir?

Avtobuslar ko‘pincha eskirgan va noqulay transport vositasi deb qaraladi. Biroq, chuqurroq mulohaza qilsak, ular zamonaviy shahar hayotida hal qiluvchi ahamiyatga ega ekanini ko‘ramiz. Bu shunchaki transport vositasi emas - bu shaharni qulay, hammabop va adolatli qiladigan vositadir.

O‘ylab ko‘ring: bitta avtobus yo‘llardagi o‘nlab mashinalarga barham beradi, bu esa tirbandlikni kamaytiradi va atrof-muhitni yaxshilaydi. U metro yetib bormaydigan hududlarni bog‘laydi va daromad darajasidan qat’i nazar, transportni hamma uchun qulay qiladi.

Ayniqsa, elektron to‘lovga o‘tish natijalari quvonchli. Ilgari avtobuslardan har kuni qancha yo‘lovchi foydalanishini aniq hisoblash ham mushkul edi. Konduktorlar, naqd pullar - bu nafaqat vaqt yo‘qotilgan, balki shahar ham daromadning katta qismini boy bergan tizim edi.

Hozir vaziyat butunlay o‘zgardi. Elektron to‘lov tizimlari, ilova yoki bank kartalari orqali aniq ma’lumotlarni kuzatish imkoniga egamiz. Bu ma’lumotlar hayratlanarli: 2025-yil 13-yanvar kuni avtobuslar bir kunda rekord darajadagi 1 332 974 yo‘lovchini tashidi! Bu o‘tgan yilga nisbatan 38,6% ko‘p demakdir. Ehtimol, o‘tgan yili ham shunday bo‘lgan, ammo biz buni bilmaganmiz.

Bu bizga nimani ko‘rsatadi? Shahar jamoat transportiga sarmoya kiritib, zamonaviy texnologiyalarni joriy etib, to‘g‘ri yo‘ldan bormoqda. Avtobusga chiqish tezlashdi, qulaylashdi va osonlashdi.

Avtobus - bu shunchaki transport vositasi emas. Bu ko‘plab shahar muammolarini hal qilishning bir qismidir. Bu shaharni faqat shaxsiy avtomobil sotib olishga qurbi yetadiganlar uchun emas, balki hamma uchun qulay va samarali qilish usulidir.

Toshkent to‘g‘ri yo‘nalishda ilgarilamoqda. Asosiysi - to‘xtamaslik.

—

🇷🇺Почему автобусы — это решение, а не проблема?

Автобусы часто воспринимаются как устаревший и неудобный транспорт. Однако, если задуматься, они играют ключевую роль в жизни современного города. Это не просто средство передвижения — это инструмент, который делает город удобным, доступным и справедливым.

Подумайте сами: один автобус снимает десятки автомобилей с дорог, сокращая пробки и улучшая экологию. Он соединяет районы, куда не добирается метро, и делает транспорт доступным для всех, независимо от уровня дохода.

Но что особенно радует, так это результаты перехода на электронную оплату. Раньше было сложно даже точно посчитать, сколько пассажиров пользуется автобусами каждый день. Кондукторы, наличные деньги — это была система, где не только терялось время, но и город терял значительную часть доходов.

Сейчас всё изменилось. Благодаря электронным системам оплаты, через приложение или банковские карты, мы видим точные данные. И эти данные впечатляют: 13 января 2025 года автобусы перевезли рекордные 1 332 974 пассажира за один день! Это на 38,6% больше, чем годом ранее. Возможно в прошлом году такое же количество было, но мы не знали.

И что это нам показывает? Что город, вкладываясь в общественный транспорт и внедряя современные технологии, делает правильный выбор. Посадка стала быстрее, удобнее и проще.

Автобус — это не просто транспорт. Это часть решения многих городских проблем. Это способ сделать город комфортным и функциональным для всех, а не только для тех, кто может позволить себе личный автомобиль.

Ташкент движется в правильном направлении. Главное — не останавливаться.

👍 @archemistryurban