(Начало выше🤞)
Социальная составляющая вопроса.
Развитие производства внутри страны, вопрос не только экономический, но и социальный вопрос. Таким образом и развитие реального производства – это первостепенная задача государства, потому что производство создает новые рабочие места, а это вопрос не экономический, а социальный и здесь в соответствии с Конституцией никаких иных трактовок быть не может. Давай те сравним «контору» «гоняющую» электромобили из Китая и цех по производству самсы? По количеству работающих и занятых цех по производству самсы будет лидировать. «Конторка» состоит из двух-трех человек. В цехе по производству самсы десятки людей. А что говорить о заводе? Это тысячи рабочих и их семьи.
Государство даже в самой либеральной экономике несет регулирующую функцию. Поэтому в этом свете идет процесс перетекания капитала из сферы торговли в сферу производства.
Сейчас производить в партнерстве с дилерами запчасти к авто выгоднее чем ввозить авто. Качественные дилерские запчасти могут продаваться по всему миру.
Производство электромобилей в Узбекистане не «табу», открытие собственных частных заводов по производству электромобилей ожидаемый шаг в данных условиях.
Узбекистан вынужден идти в ногу со временем, наши пошлины отстают от «бури», торговой войны, бушующей в мире. Социальное государство не может бросить десятки тысяч специалистов и высокотехнологические перспективные сферы на произвол судьбы в угоду торговому капиталу.
Однако принимаемы меры не должны быть бессрочны. Их цель дать встать на ноги производству и выйти на мировой рынок с национальной системой высококачественного продукта с балансом цена - качество.
Социальная составляющая вопроса.
Развитие производства внутри страны, вопрос не только экономический, но и социальный вопрос. Таким образом и развитие реального производства – это первостепенная задача государства, потому что производство создает новые рабочие места, а это вопрос не экономический, а социальный и здесь в соответствии с Конституцией никаких иных трактовок быть не может. Давай те сравним «контору» «гоняющую» электромобили из Китая и цех по производству самсы? По количеству работающих и занятых цех по производству самсы будет лидировать. «Конторка» состоит из двух-трех человек. В цехе по производству самсы десятки людей. А что говорить о заводе? Это тысячи рабочих и их семьи.
Государство даже в самой либеральной экономике несет регулирующую функцию. Поэтому в этом свете идет процесс перетекания капитала из сферы торговли в сферу производства.
Сейчас производить в партнерстве с дилерами запчасти к авто выгоднее чем ввозить авто. Качественные дилерские запчасти могут продаваться по всему миру.
Производство электромобилей в Узбекистане не «табу», открытие собственных частных заводов по производству электромобилей ожидаемый шаг в данных условиях.
Узбекистан вынужден идти в ногу со временем, наши пошлины отстают от «бури», торговой войны, бушующей в мире. Социальное государство не может бросить десятки тысяч специалистов и высокотехнологические перспективные сферы на произвол судьбы в угоду торговому капиталу.
Однако принимаемы меры не должны быть бессрочны. Их цель дать встать на ноги производству и выйти на мировой рынок с национальной системой высококачественного продукта с балансом цена - качество.