Archemistry | Urban | yo‘llarda bolalar o‘lmoqda

Daraxtlardan yerini tortib betonlashgan bo‘lsa endi daraxtlar yiqilib ko‘rsatishyapti nimagadir shama qilib sabablarini.

Ba’zi joylarda daraxtlar hatto avtomobillar ustiga tushgan, nimaga ekan deb o‘yladingizmi?

—

Если раньше деревья лишали земли, покрывая всё бетоном, то теперь деревья, падая, словно намекают на причины этого.

В некоторых местах деревья даже упали на автомобили. Задумывались ли вы, почему это происходит?

👍@archemistryurban

Birgina svetofor o‘rnatish uchun shuncha qon to‘kildiya.

Endi qolgan joylardayam shuncha vaqt sarflamasak bo‘lgani.

Buning sababi esa menimcha loyihada emas, aksincha mana shunday joylarda svetofor qo‘yishni istamayotgan, loyihada ko‘rsatilgan kamroq qatorlarni ko‘paytirasan degan ba’zi boshqaruvdagi amaldorlarda bo‘lsa kerak.

—

Столько крови было пролито только для установки одного светофора

Хорошо бы не тратить столько времени и в других местах.

Я думаю, причина этого не в проекте, а скорее в некоторых чиновниках в руководстве, которые не хотят устанавливать светофоры в таких местах и говорят, что нужно увеличить количество полос, указанных в проекте.

👍 @archemistryurban

Bugun uchun yaxshi yangilik!

Хорошие новости на сегодня!

👍 @archemistryurban

Наказание за значительное превышение скорости на автомобиле было ужесточено. Ранее были установлены дифференцированные штрафы за превышение скорости до 20 км/ч, от 20 до 40 км/ч и свыше 40 км/ч.

Теперь превышение водителями транспортных средств установленной скорости движения более чем на 60 километров в час влечет наложение штрафа в размере 15-кратной базовой расчетной величины (5 млн 625 тысяч сумов).

🚦 Amir Temur shoh ko‘chasidagi navbatdagi yo‘l transport hodisasi

Yaqinda Amir Temur xiyobonida sodir bo‘lgan avariya yana bir bor savolni ko‘ndalang qo‘ymoqda: bunga kim aybdor? Ko‘pchilik haydovchini ko‘rsatadi, lekin keling, masalaga chuqurroq yondashaylik.

Asosiy muammo ayrim qoidabuzarlarda emas, balki harakatni tashkil etishning o‘zida. Bizda har safar hamma narsani "chizmalar" orqali hal qilishga urinishadi: yangi yo‘l belgilarini chizishadi, svetoforsiz g‘alati "innovatsiyalar" kiritishadi, burilish sxemalarini o‘zgartirishadi. Biroq amalda bular samara bermaydi!

✔️ Haqiqatan ham nima yordam beradi?
— Tezlikni jismonan pasaytirish, nafaqat goh ishlaydigan, goh ishlamaydigan belgilar va kameralar o‘rnatish.
— Piyodalarni chinakamiga himoya qiladigan xavfsizlik orolchalari.
— "Jiguli" haydovchisi bo‘ladimi, Lamborghini haydovchisi bo‘ladimi, barcha uchun qoidalarni amalda joriy etish.

Faqat haydovchi yoki piyodani ayblashni bas qilish vaqti keldi. Mas’uliyat ko‘chalarimizni xavfli qilayotgan va yillar davomida butun dunyoda o‘z samaradorligini isbotlagan yechimlarni joriy etmayotganlarga yuklanishi lozim.


—


🇷🇺🚦 Очередное ДТП на проспекте Амира Темура

Недавняя авария на проспекте Амира Темура снова поднимает вопрос: кто виноват? Многие указывают на водителя, но давайте посмотрим глубже.

Главная проблема – это не отдельные нарушители, а сама организация движения. У нас каждый раз пытаются решить всё «чертежами»: рисуют новые разметки, делают странные «инновации» без светофоров, меняют схемы разворотов. Но на практике это не работает!

✔️ Что действительно поможет?
— Физическое снижение скоростей, а не просто знаки и камеры, которые то работают, то нет.
— Безопасные островки, которые реально защищают пешеходов.
— Реальное внедрение правил для всех — будь то водитель «Жигулей» или Lamborghini.

Пора перестать винить только водителей или пешеходов. Ответственность должна лежать на тех, кто делает наши улицы небезопасными и годами не внедряет решения, которые доказали свою эффективность во всем мире.

👍 @archemistryurban

Shahar yoki trassami? Yo‘l xavfsizligi bo‘yicha yangi hujjat nimani yashirmoqda

Toshkent shahar kengashi yo‘l harakati xavfsizligi to‘g‘risidagi qarorni tasdiqladi. Biroq, uni tahlil qilsak, yana bir bor aniq bo‘ladi: yana odamlar emas, balki mashinalar qulayligi ustuvor qo‘yilmoqda.

📉 Statistika tashvishli
2024-yilda Toshkentda:
🚗 1280 ta YTH, shundan 720 tasi piyodalar ishtirokida.
💀 91 kishi halok bo‘lgan.
🚓 98 ta avariya tezlikni oshirish bilan bog‘liq.

📌 Hokimiyat nimani taklif qilmoqda?
🫦 12 ta ko‘tarilgan piyodalar o‘tish joyi (yagona oqilona chora).
🚷 "Piyodalar taqiqlangan joydan o‘tmasligi" uchun yo‘l o‘rtasida to‘siqlar o‘rnatish.
📸 Yangi kameralar? Ha, lekin barcha ko‘chalar va avtobuslarda ishlashi kafolatlanmagan.

⚠️ Nima uchun bu muammo?
Bunday choralar shaharni xavfsiz qilmaydi, balki uni yanada tezroq harakatlanish mumkin bo‘lgan trassaga aylantiradi. To‘siqli ko‘chalar piyodalar hayotini murakkablashtiradi, lekin tezlik buzilishi muammosini hal qilmaydi.

🚶 Piyodalar ba’zan haqiqatan ham yo‘lni belgilanmagan joydan kesib o‘tishadi, lekin bu ularning aybi emas. Bu o‘tish joylari yetarli emasligi yoki hokimiyat va YXHH odamlarni hamma joyda yer ostiga yoki yer ustiga haydab, ularni yo‘lni normal kesib o‘tish imkoniyatidan mahrum qilishga urinayotganining belgisidir.

💡 Aslida hayotlarni nima qutqaradi?
⚠️ Shaharda tezlikni xavfsiz darajaga tushirish.
📸 Poygachilar bo‘shashmasligi uchun hamma joyda kameralar va nazorat o‘rnatish.
🛡 Chorrahalardagi xavfsizlik orolchalari.
🚥 Magistral ko‘chalardagi tartibga solingan o‘tish joylari.
🛣Sifatli yo‘l chiziqlari va normal trotuarlar.

👉 Agar hokimiyat va YXHH haqiqatan ham xavfsizlik haqida qayg‘urganida, ishni aynan shundan boshlagan bo‘lardi. Ammo hozircha ular muammoni hal qilayotgandek ko‘rinib, aslida piyodalarni ayblash osonroq.

Siz nima deb o‘ylaysiz?

—

Город или трасса? Что скрывает новый документ по безопасности дорожного движения

Ташкентский городской совет утвердил постановление о безопасности дорожного движения. Однако, если проанализировать его, снова становится очевидным: приоритет отдается удобству автомобилей, а не людей.

📉 Статистика тревожная
В 2024 году в Ташкенте:
🚗 1280 ДТП, из них 720 с участием пешеходов.
💀 91 человек погиб.
🚓 98 аварий связаны с превышением скорости.

📌 Что предлагает хокимият?
🫦12 приподнятых пешеходных переходов (единственная разумная мера).
🚷 Установка ограждений посреди дороги, чтобы "пешеходы не переходили в запрещенных местах."
📸 Новые камеры? Да, но их работа не гарантирована на всех улицах и в автобусах.

⚠️ Почему это проблема?
Такие меры не сделают город безопасным, а превратят его в трассу, по которой можно двигаться быстрее. Улицы с ограждениями усложняют жизнь пешеходов, но не решают проблему превышения скорости.

🚶 Пешеходы иногда действительно переходят дорогу в неположенном месте, но это не их вина. Это признак того, что переходов недостаточно или власти и ГИБДД пытаются везде лишить людей возможности нормально переходить дорогу, загоняя их под землю или на надземные переходы.

💡 Что на самом деле спасает жизни?
⚠️ Снижение скорости до безопасного уровня в городе.
📸 Установка камер и контроля повсюду, чтобы лихачи не расслаблялись.
🛡 Островки безопасности на перекрёстках.
🚥 Регулируемые переходы на магистральных улицах.
🛣 Качественная дорожная разметка и нормальные тротуары.

👉 Если бы власти и ГИБДД действительно заботились о безопасности, они бы начали именно с этого. Но пока им кажется, что они решают проблему, на самом деле проще обвинять пешеходов.

Что вы думаете?

👍 @archemistryurban

Tarjimasi:

Toshkent shahar Kengashi (https://e-qaror.gov.uz/doc/2255743) - yo‘l-transport hodisalari haqidagi ma’lumotlarning yana bir gomeopatik manbai 🤷‍♂️

Ma’lumotlar haqida:
- Open Data Tashkent portali (https://opendata.tashkent.uz/data/44) mavjud (eng ishonchli manba)
- YHXBB saytida (https://yhxx.uz/oz/statistics/category/jtlar-statistikasi-) YTH bo‘yicha so‘nggi hisobot 2022-yil uchun e’lon qilingan.
- O‘zbekiston Respublikasi Ochiq ma’lumotlar portalidagi (https://data.egov.uz/rus/data/60fb99752a2e256d868e8259) YTH ma’lumotlari API’si bir yildan buyon ishlamayapti.
P.S. API ishlab turganida ham juda noto‘g‘ri ma’lumotlar berardi.
- Qancha YTH o‘zaro kelishuv asosida yoki sug‘urta kompaniyasini chaqirish orqali joyida hal qilingani haqida tadqiqotlar yo‘q (garchi bu muhim bo‘lsa-da!).

Yo‘l harakati xavfsizligi sohasida chinakam dalillarga asoslangan yondashuvni (evidence-based) amalga oshirish uchun avvalo sifatli ma’lumotlar zarur. Ular hal qiluvchi ahamiyatga ega, chunki ularsiz faqat qizil avtomobillar (https://repost.uz/avto/tachki-tak-pokrasneli?ysclid=m74j3qjcnk156972385), karton piyodalar (https://www.gazeta.uz/ru/2024/11/17/road-safety/) va xavfsizlikka aloqador bo‘lmagan boshqa narsalar (https://www.gazeta.uz/ru/2024/12/06/sign/) paydo bo‘ladi, xolos (https://www.afisha.uz/ru/gorod/2024/08/16/uzpdd).

Va nihoyat, barcha statistika va choralar raqamlar bilan o‘ynashga o‘xshab qolmasligi, jamiyat va OAV ularga ishonishi uchun ma’lumotlar iloji boricha shaffof bo‘lishi lozim.
#YHX