БУдни Bezdelnicka

Что теперь будет с электромобилями в Узбекистане

Наверняка вы уже слышали, что с 1 мая утилизационный сбор для электромобилей повышается в несколько раз и будет 45-79 млн сумов.

Это действительно важное событие, которое на многое повлияет.

В первую очередь, конечно же, ценообразование — раз утильсбор повысили, то и электрокары теперь станут дороже.

Прогнозируемое изменение — от $2-4 тыс. и выше. Для Узбекистана, который является страной с доходами ниже среднего, это чувствительно.

Помимо цен, изменится и конкурентная среда, потому что утильсбор платят не все.

Например, один из крупнейших продавцов, BYD Uzbekistan Factory, освобожден от него.

В прошлом году компания продала в Узбекистане 17 132 электрокара/гибрида.

Теперь, благодаря льготам, местные автозаводы (ADM Jizzakh вроде тоже собирался запустить там что-то) получают новое ценовое преимущество.

Третье изменение — инвестпроекты. Надо признать, что запуск производства электрокаров в Узбекистане стал привлекательнее.

При этом, в первые два года даже не надо ничего производить, потому что на ввоз машинокомплектов и готовых электрокаров тоже есть льготы.

Например, тот же BYD Uzbekistan Factory в 2024 году выпустил лишь 4 004 электрокара/гибрида. Видимо, 13 128 были просто импортированы и перепроданы.

Конечный итог всех этих изменений может быть положительным только в том случае, если они приведут к появлению в Узбекистане 5-6 производителей электрокаров, которые будут конкурировать между собой.

Если этого не случится, то рынок электромобилей станет таким же, как и рынок бензиновых авто — с искуственным дефицитом, устаревшими моделями, очередями и ценовым пузырём.

P.s. BYD Uzbekistan стоило бы внести в список доминирующих компаний на рынке электрокаров — не только ведь Payme и Yandex Go должны соблюдать правила.

@skartariss

#рынок #ситуация #электрокары #авто