На железных дорогах мира!

“O‘ZTEMIRYO‘LKONTEYNER” AJ TOMONIDAN HINDISTONDAN QOZOG‘ISTONGA BIRINCHI KONTEYNER POYEZDI HARAKATI AMALGA OSHIRILDI

Transport yo‘laklarini kengaytirish va xalqaro yuk tashishlarni rivojlantirish doirasida "O‘ztemiryo‘lkonteyner" AJ, "TULM" OAJ va "Kedentransservis" AJ hamkorligida Hindistondan Qozog‘istonga birinchi konteyner poyezdi yo‘lga qo‘yildi.

Tarkibida 12 ta yigirma futlik konteyner bo‘lgan poyezd Hindistonning Mundra portidan Qozog‘istonning Sorokovaya stansiyasiga Hindiston-Eron-Turkmaniston-O‘zbekiston-Qozog‘iston yo'nalishida harakatlanib, 1 585 km dengiz orqali va 4 300 km temir yo‘l orqali bosib o‘tadi.

2024 yilda ushbu yo‘nalish bo‘ylab Hindistondan O‘zbekistonga (Mundra – Sergeli) 20 ta yigirma futlik konteyner tashuvlari muvaffaqiyatli amalga oshirilgan edi.

"O‘ztemiryo‘lkonteyner" AJ boshqaruv raisi M.K. Mirxamidovning ta'kidlashicha, kompaniya Hindiston – Markaziy Osiyo multimodal yo'nalishida muntazam konteyner poyezdlarini yo‘lga qo‘yishni rejalashtirgan. Bu o'z navbatida savdo aloqalarini mustahkamlash hamda eksportyor va importyorlar uchun yangi imkoniyatlar yaratishga xizmat qiladi.

"O‘ztemiryo‘lkonteyner" AJ xalqaro konteyner tashuvlarini faol rivojlantirishni davom ettirib, mijozlarga yuklarni samarali va o‘z vaqtida yetkazib berish uchun yangi logistika yechimlarini taklif qilmoqda.

Yuk tashish bo‘yicha qo‘shimcha ma’lumot olish uchun biz bilan bog‘laning:
✉️ uzjdkexp@utk.uz
📞 +99878 148 3778 (204)

〰️〰️〰️

ПЕРВЫЙ КОНТЕЙНЕРНЫЙ ПОЕЗД ИЗ ИНДИИ В КАЗАХСТАН ЗАПУЩЕН ПРИ ПОДДЕРЖКЕ АО "УЗТЕМИРЙУЛКОНТЕЙНЕР"

В рамках расширения транспортных коридоров и развития международных перевозок при поддержке АО "Узтемирйулконтейнер", ОАО "ТЛЦТ" и АО "Кедентранссервис" был запущен первый контейнерный поезд из Индии в Казахстан.

Состав, включающий 12 двадцатифутовых контейнеров, отправился из порта Мундра (Индия) на станцию Сороковая (Казахстан). Маршрут проходит через Иран, Туркменистан, Узбекистан и Казахстан, преодолевая 1 585 км по морю и 4 300 км по железной дороге.

Ранее по данному маршруту уже успешно осуществлялись контейнерные перевозки из Индии в Узбекистан (Мундра – Сергели). Как отметил председатель правления АО "Узтемирйулконтейнер" М.К. Мирхамидов, компания планирует регулярные отправки контейнерных поездов по мультимодальному коридору Индия – Центральная Азия. Это позволит укрепить торговые связи и расширить возможности экспортеров и импортеров.

АО "Узтемирйулконтейнер" продолжает активно развивать международные контейнерные перевозки, предлагая партнерам новые логистические решения для эффективного и своевременного грузооборота.

Для получения дополнительной информации о перевозках, пожалуйста, свяжитесь с:
✉️ uzjdkexp@utk.uz
📞 +99878 148 3778 (204)

🕊Telegram 📱Instagram 📱Facebook 📺 Youtube

🇰🇿🇨🇳🇵🇱 KTZ Express и CRCT запустили новый контейнерный ж/д маршрут из Китая в Польшу

KTZ Express и китайская China Railway Container организовали отправку первого контейнерного поезда из города Чэнду (КНР) в город Лодзь (Польша), сообщили «Казахстанские железные дороги».

Ж/д состав доставит контейнеры с телевизионными компонентами транзитом через Казахстан, Туркменистан, Иран и Турцию. Оставшаяся часть маршрута до Польши не озвучивается.

Ожидаемое время в пути составляет от 52 до 60 суток.


Logistan.info | Логистика | Экономика

🇰🇬 Власти Кыргызстана пытаются упростить получение разрешений на перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов

За 2024 год Министерство транспорта Кыргызстана выдало 8 256 спецразрешений на транспортировку крупногабаритных и тяжеловесных грузов внутри страны и в международном сообщении. Об этом сообщил премьер-министр Адылбек Касымалиев на заседании правительства.

По его словам, в среднем, через пункты пропуска ежедневно проходит около 20 таких транспортных средств с такими грузами.

Высокопоставленный чиновник отметил, что для получения разрешения перевозчикам приходится проходит 8 этапов, а если высота груза превышает 4,5 метра — 10 этапов.

Для упрощения процедуры глава правительства поручил профильным ведомствам в течение 100 дней обеспечить интеграцию информационных систем и полностью внедрить электронный механизм согласования специальных разрешений.


Logistan.info | Логистика | Экономика

🇰🇿 В Казахстане снизили в два раза сбор за простой вагонов с грузами от 24 до 48 часов

Вступил в силу приказ Министерства транспорта Казахстана об изменении размера сборов за сверхнормативное хранение грузов на ж/д станции назначения.

Теперь грузополучатель не будет платить сбор за хранение в случае принятия груза в течение 24 часов с момента уведомления о его прибытии на станцию.

Если груз хранится на станции:

• от 24 до 48 часов — применяется сбор в однократном размере

• от 48 до 72 часов — в пятикратном размере

• от 72 часов и дольше — в десятикратном размере

Начисление увеличенного до десятикратного размера сбора за сверхнормативное хранение грузов не превышает 30 календарных дней.


Logistan.info | Логистика | Экономика

🚆|📈 Страны ЕАЭС нарастили пассажирские перевозки в 2024 году

За 2024 год пассажирооборот по ЕАЭС вырос на 7,1% по отношению к предыдущему году.

@geostatistica

🇺🇿🇵🇰Состояние и перспективы узбекско-пакистанского торгово-экономического сотрудничества

ЦЭИР провел анализ состояния и перспектив узбекско-пакистанского торгово-экономического сотрудничества за период с 2017 по 2024 год. Определены ключевые показатели взаимной торговли, которые демонстрируют значительный рост товарооборота между странами.

📊За период 2017-2024 гг. товарооборот Узбекистана с Пакистаном вырос в 11 раз с $36,2 млн (в 2017 г.) до $403,9 млн (в 2024 г.), экспорт вырос в 29,5 раз с $10,1 млн до $298,9 млн, импорт вырос в 4 раза с $26 млн до $104,9 млн.

📈Анализ сведений взаимной торговли свидетельствует о том, что рост экспорта пряжи и текстильного сырья (+$55,7 млн в совокупности) показывает укрепление позиций лёгкой промышленности Узбекистана на рынке Пакистана. Появление новых позиций, таких как хлопчатобумажные ткани и лекарственные средства, говорит о попытке расширить экспортное предложение. Это указывает на успешное развитие текстильного и фармацевтического секторов как одного из драйверов экономики.

👍В Узбекистане на 1 января 2025 г. действовали около 200 предприятий с пакистанским капиталом.

📉Наиболее перспективными направлениями для расширения взаимодействия между Узбекистаном и Пакистаном являются привлечение пакистанских финансовых ресурсов в фармацевтику, лёгкую и пищевую промышленность, сельское хозяйство, горнодобывающую отрасль с внедрением передового опыта и современных технологических решений.

Подробнее:
⬇️⬇️⬇️
рус review.uz/73q

Больше аналитики
⬇️⬇️⬇️
© Экономическое обозрение
© Иқтисодий шарҳ
© Economic Review

telegram | facebook | twitter|linkedin

Узбекистан и Пакистан открыто обсудили проблемные вопросы Трансафганской железной дороги и договорились об их решении, заявил президент. По словам министра транспорта, страны совместно улучшат инфраструктуру в Афганистане и выделят средства на ТЭО железнодорожной линии Мазари-Шариф — Харлачи.

https://www.gazeta.uz/ru/2025/02/27/trans-afghan-railway/

Telegram | Instagram | YouTube

Афганистан и Туркменистан подписали три меморандума о сотрудничестве в железнодорожном секторе

Министерство общественных работ Афганистана объявило о подписании трёх меморандумов о взаимопонимании (MOU) с Туркменистаном в сфере железнодорожного строительства.

Соглашения были заключены в ходе визита в Туркменистан технической делегации Министерства общественных работ во главе с Мохаммадом Исхаком Сахибзадой, заместителем министра по железнодорожным вопросам.

Согласно заявлению Министерства, опубликованному в четверг, стороны договорились расширить железнодорожную линию станции Герат-Тургунди, на что планируется выделить около 7 миллионов долларов. Также будет завершено строительство оставшихся 10 километров железной дороги Акина-Андхой. Кроме того, достигнуто соглашение по проведению изыскательских и проектных работ для 55-километровой железнодорожной линии Андхой-Шиберган.

В ведомстве сообщили, что контракты по этим проектам будут подписаны в ближайшее время, а практические работы начнутся в скором будущем.

🇺🇿Таможня Узбекистана сообщила о росте поступлений в бюджет на 800%. Как такое возможно?

Пресс-служба президента Узбекистана распространила данные из презентации таможни. Информация оказалась любопытной.

...Проделана значительная работа в таможенной сфере.... Количество транспортных средств, пересекающих границу, увеличилось в восемь раз, достигнув почти 5 миллионов. Поступления в бюджет выросли в девять раз и в прошлом году превысили 63 триллиона сумов.

Столь серьезный прирост (+800%), заявленный в презентации, вызывал вопрос: за какой период узбекской таможне удалось добиться таких результатов? За год, за два?

В сообщении пресс-службы эта информация отсутствовала. В СМИ (#1, #2, #3) — тоже.

Сначала мы проверили наиболее простую версию: может  речь о динамике за один год? Оказалось, что «по итогам 2024 года объём таможенных сборов в Узбекистане вырос на 8%» (источник). Увы, +8% и девятикратный рост (+800%) не одно и то же. Версия оказалась неверной.

Что же, тогда будем искать год, когда таможенные сборы были в 9 раз меньше показателей 2024 года (63 трлн / 9 = 7 трлн сумов).

За 2022 год таможенные сборы составили 46 трлн сумов, за 2021 год — 33,2 трлн, в 2020 году — 24,7 трлн. Прирост значительный, но не девятикратный. Близкий к искомому (7 трлн сумов) показатель мы нашли в результатах работы таможни за 2017 год (спасибо Юлию Юсупову за текст о таможенных реформах). Тогда таможенные сборы составили 7,7 трлн сумов.

Проверим второй показатель. Если таможня утверждает, что «количество транспортных средств, пересекающих границу, увеличилось в восемь раз, достигнув почти 5 миллионов», значит точке отчета будет соответствовать показатель примерно в 625 000 машин. Непонятно, идет ли в данном случае речь только об автомобилях или также и о вагонах.

Если первое — ближайшие показатели соответствуют итогам 2017 года (484 700 авто). Если же статистика учитывает и вагоны, точка отсчета смещается ранее 2016 года, когда суммарно число транспортных средств уже превышало отметку 1,1 млн единиц. 

Получается, что наиболее вероятная точка отсчета, с которой сравнивает результаты работы узбекистанская таможня — 2017 год.

Логика в таком подходе есть — президент Шавкат Мирзиёев возглавил страну в декабре 2016 года, после чего инициировал масштабные реформы в Узбекистане.

Успехи таможни Узбекистана известны — активные реформы, цифровизация, упрощение процедур сделали пересечение границы более быстрым и комфортным. Надеемся, что сообщения о работе таможни в будущем будут чуть более полными и ясными.


Logistan.info | Логистика | Экономика

Talgo остается под испанским контролем

История с возможной продажей Talgo, длившейся больше года, подошла к концу. В середине февраля консорциум из сталелитейной компании Sidenor, правительственных и финансовых структур автономного региона Страна Басков достиг договоренности о покупке 29,77% акций производителя у инвестиционного фонда Trilantic. Слияние с другим игроком рынка подвижного состава на данный момент не предвидится.

Расширенный материал с хронологией продажи и статусом по текущему состоянию Talgo – по ссылке: https://rollingstockworld.ru/ekonomika/talgo-ostaetsya-pod-ispanskim-kontrolem/

@rollingstock

🇰🇿 В Казахстане запретили перевозки порожних зерновозов из стран Средней Азии

«Казахстанские железные дороги» ввели временный запрет на транспортировку порожних зерновозов на все ж/д станции Казахстана из 🇺🇿Узбекистана, 🇰🇬Кыргызстана, 🇹🇯Таджикистана и 🇹🇲Туркменистана.

Ограничения будут действовать с 26 февраля по 8 марта 2025 года.

Причины ввода запрета национальный ж/д перевозчик не указывает.

Ранее LogiStan писал о том, что в Казахстане запретили до конца февраля 2025 года отправку порожних грузовых вагонов на 11 ж/д станций.

Читайте также: В Казахстане ограничили ж/д перевозки зерна в порт Актау до конца февраля


Logistan.info | Логистика | Экономика

🇰🇿🇨🇳 В два раза больше грузовых поездов будут пропускать из Казахстана в Китай

Руководство «Казахстанских железных дорог» договорилось с лавой госкорпорации «Китайские железные дороги» Го Чжусюэ об увеличении количества пропускаемых из Казахстана в Китай грузовых ж/д составов.

С 1 марта 2025 года планируется нарастить сдачу поездов через межгосударственный стыковочный пункт «Алтынколь – Хоргос» с 8 до 15 единиц в сутки.

Также с 1 июля 2025 года планируют увеличить сдачу поездов через межгосударственный стыковочный пункт «Достык – Алашанькоу» с 14 до 28 единиц в сутки.


Logistan.info | Логистика | Экономика

🇨🇳🇰🇿 «Китайские железные дороги» в марте присоединятся к СП Middle corridor multimodal

Объем ж/д перевозок между Казахстаном и Китаем за 2024 год составил рекордные 32 млн тонн. Об этом стало известно в ходе переговров руководства «Казахстанских железных дорог» с главой госкорпорации «Китайские железные дороги» Го Чжусюэ.

Это на 3,68 млн тонн или на 13% больше, чем в 2023 году.

Участники встречи акцентировали внимание на том, что запланированное на март 2025 года присоединение «Китайских железных дорог» к компании Middle corridor multimodal Ltd (совместное предприятие 🇰🇿Казахстанских, 🇦🇿Азербайджанских и 🇬🇪Грузинских железных дорог) позволит нарастить грузоперевозки по Транскаспийскому международному транспортному маршруту.


Logistan.info | Логистика | Экономика

🇮🇷Наглядно о темпах развития коридора «Север – Юг».

Можно бесконечно смотреть на то, как горит огонь, льется вода, работают другие люди и как идет обсуждение строительства участка железной дороги Решт – Астара в Иране.


💢Май 2004 года. На встрече руководителей железных дорог Азербайджана, Ирана и России «обсудили вопросы строительства железнодорожной ветки Казвин — Решт — Астара, которая должна стать одним из мощных ходов международного транспортного коридора «Север—Юг».

💢Февраль 2005 года. В Баку состоялась встреча руководителей железнодорожных ведомств России, Азербайджана и Ирана, на которой обсуждались проблемы строительства магистрали Казвин — Решт — Астара».

💢Октябрь 2007 года. «Железнодорожные администрации России, Ирана и Азербайджана планируют подписать трехстороннее соглашение по строительству новой линии Казвин — Решт — Астара».



💢19 июля 2022 года. «Есть один конкретный участок — Решт — Астара ... Вопрос там заключается в том, чтобы построить участок, повторяю, всего 146 километров. Российская сторона готова это сделать», — президент России Владимир Путин.

💢15 февраля 2023 года. «Предполагается, что РЖД примут активное участие в строительстве железнодорожного участка Решт — Астара на территории Ирана», — первый вице-премьер РФ Андрей Белоусов.

💢23 декабря 2024 года. «Иранская сторона взяла на себя обязательства по предоставлению графика выкупа земель, что для нас являлось самым чувствительным вопросом в наших переговорах», — вице-премьер РФ Виталий Савельев

💢24 февраля 2025 года. «...Россия ожидает вскоре получить от Ирана график выкупа земель», — посол РФ в Иране Алексей Дедов.


Logistan.info | Логистика | Экономика

🇷🇺🇰🇿 Порт Махачкала под санкциями ЕС

Будет любопытно посмотреть на последствия санкций ЕС в отношении порта Махачкала.
Евросоюз пытается осложнить работу порта. Проблемы возникнут у российских и казахстанских компаний, транспортирующих нефть, добытую в Казахстане.

Ситуация сейчас.

Смотрим MarineTraffic. Для примера — два нефтяных танкера, один порожняком идет из Махачкалы в Актау, второй "Almaty" собирается из Актау в Махачкалу. Таких танкеров много — основной нефтепродуктовый поток в Махачкале это как раз нефть из Актау.


Logistan.info | Логистика | Экономика