В Узбекистане не планируется передавать железнодорожные станции частникам
На сайте Подробно.уз был опубликован пост под заголовком «В Узбекистане железнодорожные станции и составы могут передать частникам». На заседании в первом чтении Законодательной палаты Олий Мажлиса Республики Узбекистан обсуждался проект Закона «О железнодорожном транспорте», направленный на регулирование отношений в сфере железнодорожного транспорта.
Однако важно уточнить, что пост опубликованный Подробно.уз является неточным и требует разъяснения. Если обратиться к узбекской версии поста Законодательной палаты Олий Мажлиса, становится ясно, что в законопроекте речь идет о том, что инфраструктура общего пользования, включая железнодорожные станции и пути, остается в ведении государства. Это ключевой момент, который был упущен или неверно интерпретирован в посте.
Что действительно предлагается в законопроекте – это передача вокзалов и вагонов в управление частным компаниям на основе договоров государственно-частного партнерства (ГЧП). Такой подход направлен на привлечение инвестиций и улучшение качества услуг, предоставляемых пассажирам и грузоотправителям, но при этом государство сохраняет контроль над стратегически важной инфраструктурой. Это нормальная мировая практика.
Таким образом, информация о том, что железнодорожные станции будут полностью переданы частным компаниям, не соответствует действительности.
На сайте Подробно.уз был опубликован пост под заголовком «В Узбекистане железнодорожные станции и составы могут передать частникам». На заседании в первом чтении Законодательной палаты Олий Мажлиса Республики Узбекистан обсуждался проект Закона «О железнодорожном транспорте», направленный на регулирование отношений в сфере железнодорожного транспорта.
Однако важно уточнить, что пост опубликованный Подробно.уз является неточным и требует разъяснения. Если обратиться к узбекской версии поста Законодательной палаты Олий Мажлиса, становится ясно, что в законопроекте речь идет о том, что инфраструктура общего пользования, включая железнодорожные станции и пути, остается в ведении государства. Это ключевой момент, который был упущен или неверно интерпретирован в посте.
Что действительно предлагается в законопроекте – это передача вокзалов и вагонов в управление частным компаниям на основе договоров государственно-частного партнерства (ГЧП). Такой подход направлен на привлечение инвестиций и улучшение качества услуг, предоставляемых пассажирам и грузоотправителям, но при этом государство сохраняет контроль над стратегически важной инфраструктурой. Это нормальная мировая практика.
Таким образом, информация о том, что железнодорожные станции будут полностью переданы частным компаниям, не соответствует действительности.